1. Изключения от тръбопровода
2. Задвижване на четирите колела - пълен антипод
3. Съвременни системи срещу
4. От отчаяние
5. Когато зимата се среща с лятото

Вашата кола по една или друга причина се оказа с различни колела. Как това ще се отрази на действителното поведение на автомобила? А какво да кажем за това в SDA?

Историята за различните колела е позната на много от нас от детството. Не забравяйте, че там количка с различни колела се оказа неподходящо превозно средство, и следователно е бил хвърлен в гората? Разбираемо е: почти винаги различните колела са от отчаяние.

Не е одобрен за превозно средство с различни колела, дори и в детската литература.

Първо, спомняме си как законът се отнася до различни колела. Към брошурата с Правилника за пътя зад нея винаги се подчинява "Списъкът на недостатъците и условията, при които е забранено използването на превозни средства". Тя показва онези недостатъци на автомобили, с които е забранена тяхната дългосрочна експлоатация. С тях няма да можете да получите диагностичната карта, необходима за регистрация на политиката на CTP. Но за да стигнете до паркинга или ремонта с всички изброени по-долу недостатъци е възможно. Има ли споменаване на колела?

Ние четем. Операцията е забранена, ако:

„Гуми с различни размери, дизайни (радиални, диагонални, камерни, безкамерни), модели с различни шарки на протектора, устойчиви на замръзване и без замръзване, нови и реконструирани, нови и с дълбочина на протектора, са монтирани на една ос на превозното средство. На превозното средство са монтирани гуми с къси и неплъстени гуми. "

Досега всичко е ясно. Както от правилата, така и от здравия разум, съвсем очевидно е, че на същата ос колелата и гумите трябва да бъдат еднакви. Но тази идилия често прекъсва ... инсталирането на резервата. Разбира се, ако в багажника има колело с голям размер, тогава нищо няма да се промени, но за съжаление има и други опции. А именно:

• имате летен резерват, а това се случва през зимата и сте монтирани зимни колела
• Вашият автомобил има по-малко резервно колело от другите колела
• прилага докатка с тясна гума с малък размер.

Повече за докатката, която вече казахме. По закон можете да ги закарате само на паркинга или да ги поправите. От само себе си се разбира, че в същото време е необходимо да се запази скоростта не по-висока от 80 км / ч и да се обърне специално внимание.

След инсталирането на докатките колелата определено се оказват различни. Само предпазливостта ще ви спаси от неприятности.

Изключения от тръбопровода

Различните колела на предните и задните оси често се поставят на транспортьори, които произвеждат автомобили с задвижване на задните колела, от най-малкия тип интелигентни модели, като например спортните Mercedes-Benz, BMW и някои други.

Има различни колела "по закон".

Смята се, че за прехвърляне на висок въртящ момент от двигателя е по-добре, ако задните колела ще имат по-голяма ширина. Опитът на спортните автомобили беше приет и доста цивилни автомобили. Например, Mercedes-Benz C-Class от предишното поколение, дори и с най-простия двигател от 156 к.с. може да бъде оборудван с гуми 225/45 R17 отпред и широка 245/40 R17 отзад. Е, такова решение има право да съществува, но просто не забравяйте, че дори пълноразмерна резервна гума на лек сплав диск в споменатите "cheshki" в багажника размер, както на предния мост. В този случай инцидентът продължава!

Задвижване на четирите колела - пълен антипод

Автомобилите със задвижване на всички колела винаги излизат от конвейера точно на същите колела. Характеристиките на предаването на всички колела изискват симетрия на четирите колела.

Резервът може да бъде необходим в пустинята и дай боже да бъде желаното измерение.

При схема със симетричен централен диференциал (например Chevrolet Niva), колелата с различен размер ще предизвикат постоянно затваряне и следователно износване. "Мозъците" на съвременните сложни и изтънчени кросоувъри също няма да са доволни от въртенето на колелата с различни скорости. А колите с твърдо свързан преден мост напълно ще прекъснат предавката чрез въртене на бездомната мощност и ще носят и гуми.

Колкото по-богата е страната, толкова по-малко вероятно е "различните колела". И зимите са редки тук ...

Съвременни системи срещу

На сравнително евтин кросоувър Hyundai Creta в моноприводна версия на системата за следене на налягането в гумите е много чувствителен към движението на автомобила с чести приплъзване. Дори и при абсолютно еднакво налягане в четири еднакви гуми, той периодично започва да издава фалшива аларма.

На такива пътища, дори и с еднакви колела, автомобилът постоянно иска да провери налягането в гумите.

Разбирате какво ще се случи, ако поставите поне няколко различни колела на предния и задния мост. Същото може да се каже и за други системи, които сравняват скоростите на колелата. На всеки модерен автомобил, ESP просто ще "побърка", ако поставите колела с различен размер на автомобила.

От отчаяние

Колела, които се различават леко по размер, могат да се поставят само върху прости предни и задно задвижващи автомобили, които имат ABS като максимум или нямат такива. Освен това, това може да бъде направено само ако е необходимо до края на сезона. Например, вие сте откраднали две колела и сте успели да получите само съседното измерение. Но непрекъснато в този режим не трябва да работят никакви автомобили.

Също така се случва, че в случай на фатално увреждане на една от четирите гуми не е възможно да се придобие същата. Например, поради оттеглянето на този модел от производството или защото магазините най-често внасят и продават гуми в най-добрия случай по двойки. Тук можете да посъветвате да потърсите същата използвана гума или да закупите две нови гуми от едно и също измерение. Бордът е подходящ само за моноприводно автомобили. Най-добре е да закупите чифт от същия производител, както преди, и колкото е възможно по-близо до модела на протектора. В тази нова двойка трябва да се постави на предния мост, независимо от вида на задвижването.

Просто превозно средство с не много мощен двигател - и колелата са приемливи.

Когато зимата се среща с лятото

Правилата не забраняват монтирането на зимни безколесни колела на една ос и летни колела на друга през цялата година, с изключение на три зимни месеца. Понякога те правят това, ако имате нужда от леко повишаване на пропускливостта на автомобила (зимните гуми имат, като правило, по-изразени издатини), и няма пари, няма желание да се харчат пари за специални оф-роуд гуми. Поставете по-проходима гума на задвижващата ос, ясно осъзнавайки, че автомобилът ще бъде склонен да наруши тази ос, което е особено опасно за задвижването на задните колела, но може да струва сива коса и отпред.

Източник на