Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Яким чином виправити вісімку на колесі і поміняти спиці

Багато починаючі велосипедисти і навіть велосипедисти з чималим досвідом думають, що поправити на колесі вісімку - це щось неймовірне. Їм здається, що простій людині з цим впоратися неможливо. І спробувавши кілька разів - здаються. Але чи потрібно здаватися? Давайте озброїмося ключем для спиць, запасёмся терпінням і ... Поїхали!

Отже, для початку одне важливе правило: ні в якому разі не намагатися крутити ніпелі пассатижами. Ні до чого хорошого це не призведе. Зірвані межі - далеко не найприємніше видовище, чи не так?
Отже, для початку одне важливе правило: ні в якому разі не намагатися крутити ніпелі пассатижами
Існує кілька різновидів вісімки, які ми і розберемо нижче.
бічне биття
1. Коли на колесі звичайна вісімка, або як ще можна сказати, бічне биття, то немає необхідності знімати покришку. Вам лише потрібно перевернути велосипед і сісти поруч, так як займає це чимало часу;
2. Почніть з визначення ступеня викривлення обода. Колодки (в разі, якщо у вас гальма типу V-brake) потрібно звести на найменше відстань так, щоб обід зовсім небагато торкався їх. Потім покрутіть колесо. Після цього вам стане видно, куди саме повело обід. У разі якщо на велосипеді дискові гальма, то потрібно уперти, наприклад, ручку або ж викрутку в пір'я, а потім підвести до обода. Зараз потрібно просто подивитися, як і в який бік відбулося викривлення.
3. Тепер необхідно взяти шматок крейди, потім уперти руку в пір'я і притулити його дуже сильно до найбільш виступаючого місця обіду. Тихенько покрутіть і дивіться за тим, щоб ваша рука, в якій знаходиться крейда, була нерухомою (або можете просто якимось чином зафіксувати крейда, приробивши його до пера). У підсумку ви побачите, що там, де знаходиться викривлення, слід від крейди буде виражений в найбільшою мірою. Потім він буде поступово знижуватися, гублячись у країв (на зображенні правка вполняется за допомогою спеціального верстата).

4. Далі потрібно визначити центр у вісімки. Крім того, потрібно знайти центральну спицю. Коли обід веде в праву сторону, така спиця прикріплюється праворуч від втулки, а якщо в ліву сторону, то спиця зліва.
5. Очевидно, що ту саму сторону, у напрямку до якої відійшов обід, необхідно послабити. Тільки важливим моментом є те, що в той же самий час необхідно натягувати протилежну сторону з таким же зусиллям. Якщо цим знехтувати, то обід, швидше за все, поведе в радіальному напрямку і виправити це важче.
6. Після цього потрібно послабити всього лише на половину обороту основну спицю вісімки, тобто ту, що розташовується праворуч. Вся хитрість в тому, що якщо спиці потрібно повертати на половину обороту, то варто зробити це на ¾ і повернути на ¼ назад. Це необхідно для усідкі ніпеля.

7. Далі, з правого боку від основної спиці (бо в нашому випадку вісімка права) 2 інші спиці стануть лівими. Їх потрібно натягнути на ту ж кількість обертів.
8. Підходьте поступово до краю вісімки. Кожен новий шар спиць повинен супроводжуватися зменшенням кількості оборотів. Тобто почавши з півоберта, закінчуйте з однієї восьмої.
9. Тепер покрутіть саме колесо, знову притисніть крейда і перевірте, як ви все виправили. Спочатку у вас навряд чи буде виходити ідеально. Коли ви зробите більше, ніж потрібно, то вісімка прийме протилежний зміст або ж розділиться на дві інші вісімки.
10. Далі робіть все те ж саме до того моменту, поки не зробите все до кінця. Якщо на байці гальма дискові, то сильно старатися не потрібно. Єдине, кого можуть турбувати вісімки в цьому випадку, це естети. А ось на V-brake гальмах обід необхідно довести до ідеалу.
11. У момент, коли все буде зроблено, потрібно витягнути з рами колесо і зняти ексцентрик (або витягнути вісь). Далі, розташуйте його на підлозі. Упріть втулку в підлогу і візьміть руками обід. Почніть натискати своєю вагою на колесо. Після цього потрібно перевернути колесо і виконати всі з самого початку. Якщо ви почуєте тріск - не варто лякатися, це всього лише всідаються спиці. Однак, не забудьте знову перевірити наявність вісімок. Якщо раптом щось з'явиться, знову виправте. В результаті у вас повинно вийти рівне колесо. Начебто тільки з магазину. Тому немає сенсу відразу бігти до механіка і витрачати свої гроші. Згодом ви навчитеся позбавлятися від вісімки дуже швидко навіть на око.

Тепер розберемо трохи інший випадок.
Радіальне биття (яйце, еліпсис)
Ту вісімку, яка серед народу називається «яйцем», можна правити в такий спосіб:
1. Спочатку потрібно зняти покришку і подивитися, що саме обід кривої, а не гума.
2. Переверніть велосипед і перейдіть колесо. При цьому покладіть наверх який-небудь об'єкт, а крейдою позначте те місце, де піднімає цей предмет (можна розмістити предмет під колесом і дивитися, коли колесо його зачіпає).

3. На наступному етапі потрібно відразу дивитися за трьома напрямками. Відпустіть натяг на центральній спиці, переходячи на сусідні. При цьому натяг сусідніх спиць має бути на таке ж число оборотів, щоб уникнути вісімок. Одночасно слід натягувати спиці на іншій стороні колеса для того, щоб не з'явилося яйце де-небудь в іншому місці. З боку може здатися, що це дуже складно. Насправді, так воно і є. Тут дуже важливий досвід. Але в дійсності на будь-якому етапі можна повернутися до першого кроку.
4. В кінці необхідно, як і в випадку з вісімкою, посадити спиці. Для цього натисніть всією своєю вагою.
Виправлення «Зонта».
Серед велосипедистів ходить поняття «парасольку». Це явище, коли обід на колесах не розташовується рівно щодо центру втулки. Величина зміщення залежить від виду гальма і самої рами. Виправляти таку парасольку необхідно за принципом вісімки. Ослаблення відбувається так само під впливом однієї спиці на іншу. Єдиною відмінністю є відсутність загасання. Зусилля повинне бути рівним протягом всієї окружності.

Іноді трапляються неприємні зіткнення колеса з поверхнею, які призводять до поломки однієї або декількох спиць. Що робити в такому випадку?
На такий випадок потрібно завжди брати з собою запасні. Коли спиця ламається там, де розташовується касета, то останню потрібно буде зняти. Це говорить про те, що з собою у вас також повинен бути розвідний ключ і шліцьовій ключ. А хлист, наприклад, можна замінити звичайною ганчіркою (хоча, в більшості випадків однією ганчіркою явно не обійтися, буває складно відкрутити фіксуючий болт на касеті навіть з батогом).

1. Для заміни спиці знімається вся покришка. Крім того, варто прибрати обідні стрічки, яка є запобіжником камери від дірок через спиць. Потім почніть обертати зламану спицю вгору.
2. Через отвір у фланці протягніть хорошу спицю. При цьому, коли ви будете дотягувати її до отвору, доведеться сильно її зігнути. Але так і потрібно. Боятися не варто, так як це, по суті, дріт і її легко випрямити.
3. Після цього потрібно вивчити малюнок спицовка. Вашою метою є повтор цього ж алгоритму.
4. З верхнього боку вставте ніпель і закрутіть його. Після цього натягніть.
5. Потім потрібно вирівняти вісімку і посадити спиці. Коли з колеса спиці вилітають занадто часто, це скоріше говорить про те, що деякі з них перетягнуті занадто сильно, приймаючи велику кількість навантаження. Для визначення натягу скористайтеся тензометром. Його можна знайти в будь-якій майстерні велосипедів. Коли магазин далеко, можна просто послабити все спиці і почати намацувати натяг. Коли обід занадто викривлений, доводиться досить сильно натягувати спиці, які розташовані на одній стороні. Саме вони вилітають, якщо навантаження стає більше. В такому випадку доведеться змиритися з наявністю невеликої вісімки.
Якщо зовсім не виходить - саме час звернутися до майстра. Пробуйте, не впадайте у відчай, рівних вам коліс!

Читайте також: Які інструменти потрібні кожному велосипедисту

Як вибрати велосипедний насос

Але чи потрібно здаватися?
Зірвані межі - далеко не найприємніше видовище, чи не так?
Що робити в такому випадку?