Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Які амортизатори краще?

  1. Плюси олійних амортизаторів
  2. Мінуси олійних варіантів
  3. Плюси газових амортизаторів
  4. Мінуси газових варіантів

Рано чи пізно, ваш автомобіль буде мати потребу в заміні амортизаторів. Амортизатор конструкція не вічна, особливо на наших дорогах, і при заміні амортизаторів постає вибір - які амортизатори краще? Як правило, існує два типи, масні і газові, так який тип обрати? Які амортизатори ставити на свій автомобіль? Давайте подумаємо ... Рано чи пізно, ваш автомобіль буде мати потребу в заміні амортизаторів

Які амортизатори краще


Спочатку давайте розберемо, що таке амортизатор?

Амортизатор - це пристрій, який гасить вертикальні коливання кузова, які викликані пружинного або ресорної підвіскою автомобіля. Покликаний поліпшити зчеплення з дорогою, а також підвищити комфорт пересування.

Воно і зрозуміло уявіть, якщо на вашому автомобілі немає амортизаторів, навіть при малій швидкості його кузов буде качати як на дитячих гойдалках, при будь-якому русі, або вперед, або вбік, або при гальмуванні. Розігнатися такий автомобіль навіть до невеликої швидкості також не зможе, тому що немає пристрою, який утримає кузов в рівновазі. Так що амортизатори дуже важлива частина в підвіски автомобіля.

У будову амортизатора ми можемо зустріти робочий циліндр, який заповнений, або маслом або газом. Решта будова амортизатора майже однаково: - це камера компенсації, поршень (як правило, зі шторкою), і останнім сама напрямна втулка. Таким чином, шток з поршнем приймає на себе вертикальне коливання пружин, починає рухатися або вгору, або вниз, але масло або газ яке знаходиться під тиском в робочому циліндрі амортизатора, гасить цей рух, зводячи його нанівець. Таким чином, гаситься вся енергія коливання кузова.

Так, але нас цікавить не будова амортизатора або принцип його роботи, нас цікавить питання які все ж краще?

Технічно ми їх розділив на два типи.

1) Масні

2) Газові

Першими в нашій статті розповім про масні варіанти

Першими в нашій статті розповім про масні варіанти

масні амортизатори

Масні амортизатори мають у своїй будові (в робочому циліндрі), масло або масло з невеликою кількістю газу. Саме це масло, яке знаходиться під тиском покликане гасити вертикальне коливання. Потрібно сказати, що масні варіанти мають ряд переваг перед газовими

Плюси олійних амортизаторів

По-перше, масло знаходиться не під таким високим тиском як газ, а відповідно амортизатор буде м'якше, тобто комфортність їзди, по не дуже хорошому покриттю буде краще ніж, у газового.

По-друге, зробити маслений варіант набагато легше, ніж газовий, а відповідно ціна - буде менше.

По-третє, масні варіанти можна відремонтувати.

На цьому плюси закінчуються.

Мінуси олійних варіантів

Перший. Масло, яке знаходиться в робочому циліндрі амортизатора, при тривалому впливі, далека поїздка, може нагріватися. Тим самим його властивості погіршуються.

Другий. При високих швидкостях маслений амортизатор працює гірше, крен при різких поворотах вище, ніж у газових амортизаторів.

Третє. У зимовий період часу, масло густіє, якщо так би мовити, не прогріти масло (рухатися дуже повільно протягом п'ять - семи хвилин), то він може вийти з ладу.

Це основні плюси і мінуси олійних варіантів

Наступними в нашій статті йдуть газові амортизатори

Наступними в нашій статті йдуть газові амортизатори

газові амортизатори

Газові амортизатори, на відміну від масляного, мають у своїй будові газ під високим тиском. Цей газ покликаний боротися з коливаннями поршня, якому передає коливання кузов. Давайте тепер розберемо плюси і мінуси газових амортизаторів.

Плюси газових амортизаторів

Перший. Тиск газу в робочому циліндрі набагато вище, ніж тиск масла в масляній амортизаторі, а відповідно газовий амортизатор жорсткіше. При великих швидкостях зчеплення з дорогою набагато краще ніж, у опонента, кренів в поворотах практично немає. Тому газові варіанти ставлять на спортивні машини.

Друге. Набагато краще переносять низькі температури, тому взимку «прогрівати підвіску», необов'язково.

Третє. Ресурс газових варіантів вище, приблизно на 30 - 40%

Четверте. Вага, який можуть витримати набагато більше, ніж масні.

Н також є і мінуси

Мінуси газових варіантів

Перше. Коштують набагато дорожче, іноді в кілька разів.

Друге. Відремонтувати практично не реально, потрібно купувати новий.

Третє. Газовий амортизатор набагато жорсткіше, що може позначитися на комфорті їзди по поганій дорозі.

Четверте. Багато машин, які розраховані на масні (м'які) амортизатори, можуть зазнати пошкоджень, встановлення жорстких газових амортизаторів. Простими словами місце кріплення амортизатора, маточини і підшипники, не розраховані на таку жорстку підвіску.

Як бачите, є, над чим подумати. Скажу тільки одне, якщо швидкість і різкі входження в повороти не ваша пристрасть, а ви цінуєте м'яку комфортну підвіску, то масні амортизатори для вас. Якщо ж ви не можете жити без швидкості і дріфту, а жорсткість підвіски вас не лякає, то вам однозначно потрібно брати газові амортизатори.

На цьому все, читайте наш АВТОСАЙТ і відгуки авто .

Амортизатор конструкція не вічна, особливо на наших дорогах, і при заміні амортизаторів постає вибір - які амортизатори краще?
Як правило, існує два типи, масні і газові, так який тип обрати?
Які амортизатори ставити на свій автомобіль?
Так, але нас цікавить не будова амортизатора або принцип його роботи, нас цікавить питання які все ж краще?