1. 1. Силова проводка для авто підсилювача.
2. 2. Протягуємо сигнальний провід від магнітоли.
3. 3. Протягуємо і підключаємо дроти на акустику

Все колись роблять що-небудь в перший раз. Коли справа стосується автомобілів і електроніки, краще «сім разів відміряти» (почитати наш FAQ ) Перш ніж почати щось робити, так буде простіше і дешевше в підсумку 🙂 Я вже писав раніше про те як вибрати місце для установки авто підсилювача . Сьогодні ми поговоримо про те як правильно підключити автомобільний підсилювач.

Припустимо, що ви вже вибрали автомобільний підсилювач , І знайшли в вашому автомобілі гарне місце для його установки. Тепер нам потрібно провести хорошу силову проводку для живлення підсилювача, підключити акустику до нашого підсилювача і підвести сигнал від головного пристрою (магнітоли). Тепер про все по порядку.

1. Силова проводка для авто підсилювача.

Багато хто вперше стикаються з автозвуку бувають сильно здивовані товщиною проводів, використовуваних для харчування автомобільної аудіосистеми. Звичайно, в звичайному житті таких проводів не зустрінеш, крім дроти на стартер і проводів від зварювального апарату 🙂 Справа в тому що їх адреси мають пристойної потужністю і споживають від бортової мережі досить великий струм. Наприклад, підсилювач потужністю 4 х 50 Вт буде споживати (дуже спрощено) 200/12 (напруга бортової мережі) = 17А. Вражає? Тому, для того щоб доставити до підсилювача необхідний струм нам потрібні дроти з великим перетином. Як вибрати дріт для харчування авто підсилювача читайте в цій статті .

Ось типова схема підключення автомобільного підсилювача. Силова проводка підключається безпосередньо до акумулятора автомобіля. У більшості випадків акумулятор стоїть під капотом автомобіля а підсилювач десь в салоні. Таким чином, плюсової провід проходить через стінку моторного відсіку і через весь салон автомобіля. Необхідно захистити провід спеціальним запобіжником, встановленим якомога ближче до акумулятора (не далі 30 см). Як вибрати запобіжник читайте тут .

Також необхідно захистити провід додатковою ізоляцією, найчастіше для цього використовують гофровану трубку (тюбінг) . Особливу увагу слід звернути на місце проходу дроти через стінку моторного відсіку. Акуратно проведіть провід через один з отворів для проводів, зазвичай з гумовою заглушкою. Або використовуйте перехідні пластикові втулки для проводів, як на нашій фотографії. Зробіть все для того щоб провід не потрапив на метал і не перетерся.

Акуратно прокладете провід по салону, так щоб він не потрапив під рухомі частини (кермо, педалі, полози сидіння - не смійтеся, є і такі помилки!).

Простягнувши провід по салону, підключайте його до плюсової клеми підсилювача. Мінусову клему підключіть до кузова автомобіля таким же по перетину як і плюсовій проводом. Вибирайте надійне кріплення, не використовуйте саморізи, тільки болти і добре зачистите місце контакту від фарби.

Ось зліва фото клем харчування типового підсилювача. Ми підключаємо наш плюсової провід від акумулятора до клеми + 12V, мінусовій провід від кузова до клеми GND (ground - земля). Третя клема «remote» служить для підключення керуючого дроти від магнітоли. На цьому проводі з'являється + 12V при включенні магнітоли і таким чином магнітола управляє включенням підсилювача. Зазвичай на магнітолах це провід синього кольору або синього з білою смугою.

Ще непогано (не обов'язково але буде краще якщо ви це зробите) встановити автомобільний конденсатор. Навіщо потрібен конденсатор в автомобільній аудіосистеми і як його правильно вибрати читайте в цій статті .

2. Протягуємо сигнальний провід від магнітоли.

Тепер нам необхідно подати музичний сигнал з нашого джерела звуку (магнітоли) до нашого підсилювача. У більшості випадків ми будемо брати сигнал з лінійного виходу (Line Out) магнітоли ( «дзвіночки» на задній панелі). Ось як це виглядає:

У різних магнітол може бути різна кількість лінійних виходів. Максимум їх три пари (не рахуючи мультимедійних центрів де їх може бути більше) - це виходи Front, Rear, Sub тобто лінійні виходи для підключення підсилювача фронтальні х, тилових акустичних систем і сабвуфера. Вибираємо відповідний вихід (виходи). Сюди ми підключаємо спеціальний екранований міжблочний кабель . Вибір межблочного кабелю - матеріал для окремої статті, тут я обмежуся радою -не економте на «межблочнікі», вибирайте найбільш якісний наскільки вам дозволяє бюджет.

Також нам необхідно протягнути дріт управління підсилювачем, про який ми говорили раніше. Це можна зробити разом з межблоком, більш того в деяких міжблочних проводах вже вбудований такий окремий провід. З одного боку провід управління підключається до магнітоли (зазвичай синій або синій з білою смугою провід), з іншого боку до підсилювача. «Товстий» провід (великого перетину) вибирати сенсу немає, тому що ток з цього проводу піде зовсім невеликий.

Тепер найголовніше, на чому часто трапляються новачки: простягаємо межблочний провід далеко від всіх силових проводів !!! Наприклад, якщо в машині основний джгут проводів йде по лівій стороні і ми протягнули там же наш силовий провід від акумулятора, то тягніть межблочнікі справа! Або під килимом по центру, там найменше ймовірність «зловити» перешкоди від силової проводки. Якщо ви простягніть сигнальний провід разом з силовим, ви 100% отримаєте наведені від силової проводки перешкоди у вигляді тріску, завивання та іншої нісенітниці при роботі двигуна. Доведеться все переробляти. Так що подумайте про це заздалегідь. Іноді, в особливо важких випадках міжблочні дроти навіть доводиться проводити через стелю, настільки багато в машині джерел перешкод. Це стосується в основному сучасних машин преміум-класу, установку підсилювача в такій машині краще відразу довірити професіоналам .

Якщо ви встановлюєте 2-х канальний підсилювач то вам знадобиться двох канальний межблок , Якщо чотирьох канальний то потрібно два двоканальних або ось такий двоканальний . Що робити якщо у вашій магнітоли всього одна пара лінійних виходів (як на нашій картинці вище) а вам потрібно подати сигнал на двоканальний підсилювач? Тоді ви можете використовувати так звані Y-адаптери (розгалужувачі) . Такий перехідник має один вхід і два виходи на кожен канал, таким чином ми отримуємо дві стерео пари з однією. Дивіться ілюстрацію:

Нормальні сучасні підсилювачі ( Audison наприклад) мають можливість внутрішнього паралельного підключення входів, таким чином Y-адаптер вам не знадобиться.

Ви можете також взяти сигнал безпосередньо з виходів магнітоли на динаміки (сигнал високого рівня) в тому випадку якщо у Вашої магнітоли немає лінійних виходів. Більшість сучасних підсилювачів мають відповідні входи для цього (Hi level input). Підключаємо звичайними акустичними проводами, дотримуючись полярності і не плутаючи лівий канал з правим:

Існують різні схеми підключення автомобільних підсилювачів. Ми розбили приклади підключення за кількістю каналів підсилювачів:

Варіанти підключення одноканального підсилювача (моноблока)

Підключення двох канального підсилювача

Підключення чотирьох канального підсилювача

3. Протягуємо і підключаємо дроти на акустику

Тепер вам необхідно підключити вашу акустику до підсилювача. Використовуємо для цього акустичні дроти . Темі вибору акустичного проводу доведеться присвятити окрему статтю, про це пізніше.

Протягувати акустичний провід можна не особливо побоюючись наведень, можна разом з рештою проводкою. Спіймати наведення на акустичний провід практично неможливо, простіше за все «зловити» наводки на кросовер акустики, тому ретельно вибирайте місце розташування кросовера далеко від скупчення проводів, блоку запобіжників і т.д.

Єдина складність з акустичним проводом (але на сучасних автомобілях це може бути не просто складність а Складність !!) це протяжка акустичного проводу в двері. Справа в тому що за сучасними технологіями виготовлення автомобілів проводка йде з салону в двері має роз'єм в районі гумової переходкі. Іноді виробники не забули про нас установників і залишили в роз'ємі місце під додаткові дроти. Але в більшості випадків місця під «зайві» дроти відсутня. Тому в роз'ємах доводиться свердлити додаткові отвори, дуже акуратно. Дивіться як це виглядає (роз'єм двері VW Passat B7):

У цій справі необхідна певна вправність, головне не пошкодити роз'єм так як відновлення може бути дуже складним і дорогим. Ну і звичайно, зніміть клему з акумулятора перед цим.

Далі буде!!!

126639 Всього 26 Сьогодні