Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Як правильно вибрати мотор колесо для електровелосипеда. Як обманюють продавці мотор коліс. Частина 1.

  1. Перш, ніж вибрати Електронабір
  2. Законодавство України про легкий електротранспорті.
  3. Правильний вибір мотор колеса в залежності від конструкції велосипеда
  4. Трансмісія
  5. Діаметр коліс
  6. обода
  7. рама
  8. Органи управління
  9. Дизайн електровелосипеда

Майже будь-який велосипед можна перетворити в електровелосипед, встановивши на нього мотор колесо, контролер і акумуляторну батарею

Майже будь-який велосипед можна перетворити в електровелосипед, встановивши на нього мотор колесо, контролер і акумуляторну батарею. Електровелосипед, побудований на базі звичайного велосипеда, з використанням компонентів Volta bikes, в більшості випадків, їде краще, ніж серійні моделі і при цьому коштує дешевше заводських електровелосипедів з аналогічними характеристиками.

Пропонований цикл статей, - посібник, який дає найбільш повну інформацію по переобладнанню звичайного велосипеда в електровелосипед. Він складається з декількох великих статей і вимагає певного часу для прочитання. Якщо ви хочете самостійно розібратися в різних варіантах переобладнання велосипеда в електровелосипед, а також дізнатися про те, які недоліки і переваги має кожен з них, радимо прочитати пропонований цикл статей, підготовлений на підставі 10 річного досвіду роботи Вольта Байкса. Якщо у Вас немає часу, або бажання вивчати великий обсяг інформації, але потрібно отримати електровелосипед з заданими характеристиками, просто зателефонуйте в Служби техпідтримки ВОЛЬТА Байкса : Вам запропонують найбільш відповідний набір компонентів, альтернативні варіанти і дадуть відповідь на питання про товари Вольта Байкса.

Перш, ніж вибрати Електронабір

Перш, ніж вибрати Електронабір

Вся Європа їздить на електровелосипед з редукторного мотор колесами, потужністю навіть не 250 ват, а до 250 ват. Щоб не перевищити потужність 250 ват, мотор колеса для Європи, випускають з номінальною потужністю 240 - 245 ват (в Японії - те ж саме). У деяких країнах, обмеження йде не по потужності, а по максимальній швидкості: в Європі вона обмежена 25 км / год; в США, в багатьох штатах - 32 км / год. Європейці, практично не користуються ручками газу - тільки СИСТЕМАМИ PAS І PEDELEC , Тому що мотор колесо розглядають не як основний двигун, а як допоміжний, в допомогу педалей. У багатьох європейських країнах, наприклад, в Данії та Голландії, на велосипедах і електровелосипед, регулярно їздить до половини населення! Таким чином, люди ведуть здоровий спосіб життя; їх електровелосипеди, які не обтяжені важкими мотор колесами і потужними акумуляторами - якісні, відносно легкі, але дорогі ( ремонт літієвих акумуляторів ). Що поробиш, - Європа!

Законодавство України про легкий електротранспорті.

Правила дорожнього руху України, відносять до механічних транспортних засобів, які потрібно реєструвати як скутер і отримувати права на керування, - двоколісний електротранспорт з потужністю електродвигуна понад 3 кВт. Тому, для поїздок на електровелосипед, - не потрібно будь-яких документів. А для поїздок на електроскутері або електромотоцикл з потужністю електродвигуна менше 3 квт, при собі, все ж бажано мати документ з підтвердженням потужності ел. двигуна: договір купівлі продажу, накладну або чек, в яких вказані потужність. Як варіант, потужність може бути вказана на самому мотор колесі. (Детальніше про це, можна прочитати в статті «Чи потрібні права і реєстрація для електровелосипедів та електроскутерів» ).

Правильний вибір мотор колеса в залежності від конструкції велосипеда

вилки

вилки

Недорогі велосипеди, (зі сталевою рамою - приблизно до 150 $; з алюмінієвої - до 200 $), мають передні вилки початкового рівня, які особливою міцністю не відрізняються. Для них, при установці мотор колеса попереду, рекомендуємо використовувати моделі невеликої потужності: редукторні на 250 - 350 ват; з прямим приводом - до 800 ват. У будь-якому випадку, перед покупкою електронабора, потрібно оглянути вилку, в яку планується встановити мотор колесо: чи немає у неї тріщин; чи здатні дропаути надійно утримувати мотор колесо. Якщо у вилки «штани» (труби, в які входять штоки амортизаторів) - великого діаметра, то між ними можуть поміститися не всі мотор колеса. Точно визначити це без примірки - не завжди можливо. Якщо виникли сумніви в здатності вилки нести додаткове навантаження, а також в можливості установки в неї мотор колеса, - краще сфотографуйте вилку і надішліть фото нам, в службу техпідтримки. Ми підкажемо, чи можна з нею працювати. У міцні і якісні передні вилки, можна встановлювати все мотор колеса Volta bikes, призначені для передньої установки. Ширина передньої вилки для установки мотор колеса повинна бути 100 мм; задній: 135 - 145 мм.

Задні вилки в класичних рамах мають форму трикутника і тому, - міцніші. У них можна встановлювати редукторні мотор колеса до 1000 ват, а прямо-приводні - до 1.5 кіловата. Прямо-приводні мотор колеса потужністю від 2 кВт і вище, потрібно встановлювати тільки ззаду і тільки в спеціальні посилені рами, наприклад - «СТЕЛС бомбер» . При установці будь-якого мотор колеса в передню вилку, бажано використовувати УНІВЕРСАЛЬНИЙ УСИЛИТЕЛЬ ВИЛКИ . Для редукторних мотор коліс потужністю 500 ват і прямо-приводних - від 800 ват і вище, підсилювач вилки попереду - обов'язковий! Ззаду, підсилювач вилки, теж бажано встановлювати - для найбільш потужних мотор коліс: редукторних на 1 квт і прямо-приводних на 1.2 і 1.5 квт. Ширина задньої вилки для установки мотор колеса повинна бути: 135 - 145 мм.

Трансмісія

Трансмісія

Вибір передній або задній установки мотор колеса, пов'язаний не тільки з якістю вилки, але і з пристроєм трансмісії велосипеда.

- Якщо на велосипеді варто планетарна втулка, то при установці мотор колеса ззаду, її доведеться зняти;

- Якщо на велосипеді встановлено касета з зірками, з трещетка на втулці, то її доведеться міняти на касету з фрівілом на 6-7 зірок;

- Якщо на велосипеді встановлено касета з фрівілом на 8 - 10 зірок, то її, при установці мотор колеса ззаду, доведеться міняти на касету з 6-7 зірок;

- Якщо зазначені обмеження на установку мотор колеса ззаду, не належать до вашого велосипеду, то цей варіант розташування двигуна кращий для досягнення високої тяги і стійкості на старті, - особливо з потужними мотор колесами, а також для хорошої керованості.

Передня установка і зняття мотор колеса - простіше, в тому числі для ремонту покришок. (Для боротьби з проколами, рекомендуємо придбати антипрокольной ЖИДКОСТЬ ). Мотор колесо, встановлене попереду, перетворює електровелосипед в повнопривідний, але погіршує керованість тим більше, чим більше вага і потужність мотор колеса. Установка потужних мотор коліс попереду, як уже було сказано, пред'являє високі вимоги до якості вилки. Для установки і попереду, і ззаду, найкраще підходять редукторні мотор колеса потужністю 350 ват. Оптимальний варіант установки більш потужних і важких мотор коліс, потрібно розглядати з урахуванням всіх зазначених факторів.

Діаметр коліс

Діаметр коліс

При переобладнанні, потрібно мати на увазі, що чим менше колеса у велосипеда, тим меншу швидкість він буде розвивати з мотор колесом. Зате, при цьому збільшиться тяга, і на «редукторніке» 350 ват, в 16-і дюймовому ободі, можна буде заїхати на гору такий же крутизни, як і з кіловатним мотор колесо в 26-28-му ободі. Для кожного типу мотор коліс, є обмеження по мінімальному діаметру обода, в який його можна заспіцевать. Ці номери надруковані в характеристиках всіх мотор коліс Volta bikes.

обода

Велосипедні обода мають різну висоту профілю. Для Спицювання мотор колеса в обода одного діаметра, але з різною висотою профілю, потрібні спиці різної довжини. Забезпечити різноманітність спиць на всі випадки життя, - складно, тому мотор колеса Volta bikes, як правило, продаються вже встановленими в якісний подвійний посилений обід з алюмінієвого сплаву за допомогою спеціальних спиць для електровелосипедів, діаметром 2.6 мм або 3.05 мм. Якщо є велике бажання зберегти свій обід для краси і симетрії, можна спробувати заспіцевать мотор колесо в нього. При цьому потрібно мати на увазі, що всі мотор колеса мають отвори на 36 спиць і якщо на обід - інше кількість спиць, то він не підійде. Також, отвори під спиці в вашому обіді, можливо, доведеться розсвердлювати. Якщо обід пістонірованниє, то найчастіше, це неможливо. Загалом, радимо без крайньої необхідності не чіпати колесо, яке буде замінено на мотор колесо: зіпсувати ви його завжди встигнете, а от повернути колишній вигляд, - не завжди вдається.

рама

рама

Від конструкції рами, залежить місце установки акумуляторної батареї і контролера. Якщо рама має класичну форму трапеції, то всередині неї можна встановити літій іонну батарею в пластиковому або алюмінієвому корпусі. Найдешевший варіант - розміщення батареї і контролера в спеціальній сумці з прогумованої тканини. Усередині рами можна розмістити і свинцево-кислотну батарею невеликої потужності. Якщо використовується літій іонна батарея великої місткості, для неї ми можемо виготовити бокс зі склопластику.

У відкритих рамах з однією трубою, або двома трубами, зміщеними вниз, у багатьох випадках, теж можна розмістити літій іонну батарею. Також, літій іонну батарею в алюмінієвому корпусі. можна розмістити на багажнику. Свинцево-кислотну батарею, - найпростіше встановити на багажник, в спеціальній сумці.

Як бачимо, для класичних велосипедів все досить просто. Але що робити, якщо велосипед складаний, або двох-підвісних і всередині рами місця немає, і багажника - теж немає. В цьому випадку, є ще два варіанти розміщення акумуляторів і контролера. Перший - літій іонна АКБ, в спеціальному пластиковому корпусі, розміщується на підсідельною трубі. Другий: АКБ і контролер розміщуються в сумці на кермі.

Розміщуючи компоненти електронабора на велосипеді, намагайтеся добитися якомога кращого развесовки по осях. З літій іонними акумуляторами, зазвичай, це нескладно, а зі свинцево-кислотними АКБ на багажнику, зробити це - не вдасться.

Органи управління

Органи управління

Перед покупкою електронабора, потрібно звернути увагу на кермо велосипеда. Якщо манетка (перемикач швидкостей) - важільного типу, а ручки гальм розміщені окремо, то встановити ручку газу і нові ручки гальм з мікровимикачами, для автоматичного відключення мотор колеса при гальмуванні, не складе труднощів. Якщо на кермі встановлена ​​манетка «гріпшіфт», тоді є два варіанти: або зрушувати її ближче до центру керма, і на місце, що звільнилося встановлювати ручку газу, або ставити систему важеля ручку газу, ближче до центру керма. Якщо на кермі встановлений моноблок, в якому об'єднані манетка і ручка гальма, - поміняти ручки гальма не вдасться. Якщо привід гальма - тросовий, в цьому випадку датчик відключення мотор колеса при гальмуванні, можна встановити на трос, біля гальмівного супорта. Якщо гальма - гідравлічні, то серійного комплекту для відключення мотор колеса при спрацьовуванні гальма - поки не існує. Але ставити датчики відключення гальм, в общем-то необов'язково. Адже обходяться без них на скутерах і мотоциклах.

Дизайн електровелосипеда

Дизайн електровелосипеда

Для багатьох людей, дизайн електровелосипеда - навіть більш важлива річ, ніж дизайн одягу, в яку одягнений чоловік. Volta bikes пропонує найбільший вибір легкого електротранспорту в Україні. Найбільше, на дизайн електровелосипеда, впливають великі компоненти: мотор колесо, акумуляторна батарея та LCD дисплей, - який завжди на виду. Якщо ви надішлете фото свого велосипеда, ми допоможемо підібрати мотор колесо і акумуляторну батарею не тільки за їх технічними характеристиками, але і за місцем проживання, а також по дизайну. На замовлення можемо виготовити бокси для акумуляторів і інші елементи конструкції зі склопластику і карбону.

Мотор колеса на заводах фарбують в чорний і сріблястий кольори. Який колір краще підходить, - вирішувати вам. Зрештою, мотор колесо можна перефарбувати у автомобільного маляра в будь-який колір. Потрібно тільки мати на увазі, що мотор колеса чорного кольору, більше нагріваються влітку, на сонці, коли мотор колесо і так гірше охолоджується. Спиці - теж бувають різних кольорів. Найбільш поширені - сріблясті. Досить часто використовуються спиці чорного кольору. Звичайно, красивіше, коли на обох колесах спиці - одного кольору.

Будь ласка, читайте частину 2 «ВИБІР КОМПОНЕНТІВ В залежності від необхідної ХАРАКТЕРИСТИК електровелосипед» .

Allyur ТМ Volta bikes

Фото автора та з інтернету