Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Як налаштувати задній перемикач

Кожен любитель велоспорту повинен знати, як правильно налаштувати задній перемикач. Якщо механізм вийде з ладу, його нормальна експлуатація зійде нанівець. Робота заднього перемикача багатьом велосипедистам здається складною та незрозумілою, захованої від сторонніх очей. Механізм може легко і невибагливо виконувати свої функції, але в один прекрасний день дати збій. Якщо у вас немає досвіду в усуненні подібної проблеми, відвезіть свій велосипед в майстерню, де кваліфікований фахівець протягом декількох хвилин усуне цю проблему.

Можна розібратися в принципах роботи заднього перемикача швидкостей. Дотримуючись наших рекомендацій, ви попрощаєтеся зі складнощами в подальшому обслуговуванні велосипеда своїми силами.
Хоча перемикачі швидкостей являють собою простий, на перший погляд, механізм, їх оптимальна настройка здатися досить складним завданням. Перемикання швидкостей - це якась послідовність дій, які послаблюють і натягують трос. Трос, без якого задній перемикач не працюватиме. Велику складність представляє собою настройка старого і зношеного механізму або дешевої моделі з низькоякісного металу. Всього через пару років експлуатації в з'єднаннях перемикача можуть утворитися люфти.
Як влаштований задній перемикач швидкостей?
Для ефективності настройки бажано вивчити пристрій цікавить нас компонента. Ключовий принцип роботи заснований на перемиканні передач при переведенні ланцюга з однієї зірки приводу на іншу, іншого діаметру. Для початку порівняємо передній і задній перемикачі. З точки зору конструкції, передній перемикач - це звичайна сталева рамка, яка переміщається в різних напрямках. Під час руху даний ланцюг зміщується в бік, з одного зірочки на сусідню.
Можна розібратися в принципах роботи заднього перемикача швидкостей
Задній перемикач швидкостей має більш складний механізм. У ньому присутня спеціальна подпружиненная лапка з невеликими роликами. Скидаючи ланцюг на зірки меншого діаметру, велосипедист за допомогою манетки послаблює тросик, завдяки чому ланцюг зміщується на потрібні зірочки. Для перекидання ланцюга на зірочку більшого розміру процес перемикання передач трохи відрізняється. В даному випадку трос натягується, після чого лапка доводить ланцюг до зірки більшого діаметру, виникає тертя до підхоплення зубом, який переправить її на нову передачу.
Причини збою роботи заднього перемикача швидкостей
1) Механічна поломка. Перемикач передач найчастіше ламається через механічних пошкоджень, наприклад, через падіння велосипедиста на трасі. Насамперед потрібно переконатися, що він не зігнутий. В ідеалі лапка повинна бути паралельна зірок касети. Якщо є хоча б невеликий перекіс, можна судити про деформації "півня" (кронштейна заднього перемикача), а не самого перемикача.
Найчастіше після удару перемикач загинається всередину, ближче до спиць. Іноді він потрапляє в спиці. Погано, якщо рама не обладнана знімним кронштейном - тоді ламаються спиці, перемикач і дропаутов - все це призводить до поломки рами. Кронштейн ж кріпиться до рами болтом і на другий до нього кріпиться задній перемикач. Випрямляється простим способом - досить потягнути за перемикач. Але це працює лише при незначному відхиленні. Інакше ж доведеться просто замінити "півень";
2) Погана мастило троса і його забруднення;
3) Неправильно відрегульований задній перемикач;
4) Зношеність супутніх деталей. Зношені зірки і ціпи, ролики в поганому стані так само тягнуть за собою поломку. Самі по собі часто ламаються моделі заднього перемикача низької якості. Чимало проблем може доставити при перемиканні передач і несправність манетки.

Якщо ви відчуваєте труднощі в перемиканні передач і неслухняність байка в русі, уважно огляньте велосипед. При налаштуванні заборонено тягнути за одну тільки лапку заднього перемикача, адже це може призвести до деформації.
необхідні інструменти
Вам будуть потрібні: шестигранні ключі або їх комплект (наявність 3- і 5-міліметрового ключа обов'язково), хрестоподібна викрутка. Перед початком налагодження важливо упевнитися, що перемикач все ще функціонує.
Підготовчий етап
Перемикач швидкостей - це тонкий механізм в важкодоступному місці. Тому перед початком безпосередньої регулювання треба усунути ключові перешкоди якості виконання процедури.
Зверніть увагу на чистоту велосипеда, його окремих механізмів, пов'язаних з роботою перемикача. Подбайте про мастило велосипедної ланцюга. Далі здійснюється переклад велосипедної ланцюга в таке становище, щоб вона стала на малі зірки спереду і ззаду одночасно. Для цього відшукайте на перемикачі регулювальні гвинти з написами H і L. Потрібно по максимуму викрутити гвинт під літерою «L».
Потім викрутити до упору за годинниковою стрілкою натяжітель троса. Подібна розташовується і на манетке. Процедуру слід повторити і з нею. Запам'ятайте, що задні перемикачі різних моделей мають п'ять ключових деталей:
1) Болт з гайкою для закріплення троса;
2) Гвинт з пустотілих і регулюванням натягу троса;
3) Гвинт для обмеження ходу, перекидається на найбільшу зірочку (L);
4) Обмежувальний гвинт для малої зірочки (Н);
5) Натяжна гвинт для ланцюга.

На деяких дешевих моделях натяжители троса і ланцюги відсутні. Заключна підготовча операція - відвернення гвинта кріплення троса безпосередньо до перемикача. При утворенні іржі його потрібно замінити. Невеликий знос деталі говорить про подальшу експлуатацію з обов'язковою умовою чистки й змащення. В передній частині ланцюг на маленьку, а ззаду - на найбільшу зірку максимального розміру, після чого перейдіть педалі назад. Потім верхній ролик заднього перемикача, крутячи гвинт натягу, приведіть максимально близько до зірки, але так, щоб він не торкався до неї. Такі дії допоможуть домогтися плавного перемикання швидкостей. В кінці підготовки перевірте легкість ковзання троса через «сорочку» на рамі велосипеда. Іноді її необхідно промити.
Основна настройка
Почніть регулювання з перевірки стану верхнього ролика - він повинен бути на одній вертикальній лінії або трохи лівіше найменшої зірки касети над ним або ж трохи зміщений вліво, якщо дивитися ззаду. Підкоригувати положення можна за допомогою регулювального гвинта з позначкою «H». Для пересування ролика вліво обертайте гвинт за годинниковою стрілкою, для зміщення вправо - навпаки. Налаштовуємо обмежувач високої передачі так:
1) виставте найбільшу зірку спереду і найменшу ззаду;
2) звільніть тросик перемикання, розкрутивши утримує його болт перемикачі. Можна по максимуму вкрутити регулювання натягу троса на перемикачі і на манетке;
3) переконайтеся, щоб обидва ролики лежали в одній площині з найменшою зірочкою;
4) після закінчення настройки необхідно натягнути трос і затиснути його на перемикачі.
Після установки троса необхідно перейти до налаштування малих передач. Переведіть ланцюг на задню зірку найбільшого діаметра. Далі перевірте стан роликів під великою зіркою. Болт, який відповідає за стан роликів знаходиться під літерою «L». Налаштуйте ланцюг, якщо перемикач швидкостей має можливість настройки рівня її натягу. Кожен велосипедист підбирає під себе оптимальні настройки - бажано запам'ятати їх, щоб забезпечити комфортне використання велосипеда.

Налаштування натягу
У сучасних моделях є два пружних важеля. Нижній піднімає рамку перемикача наверх, при позиції на маленьких зірок. Верхній забезпечує рух рамки назад до великої зірки. Натяг пружин обох важелів має бути збалансовано для коректного перемикання передач.
Встановивши ланцюг на найнижчу передачу, при ослабленні гвинта, що направляє ролик піднімається, наближаючись до зірки, зменшуючи кут нахилу ланцюга - так поліпшується якість перемикання. Ролик не повинен зачіпати за зірочку, а зазор повинен складати приблизно 5 мм. Таку процедуру бажано проробляти при заміні касети або при зміні довжини ланцюга.
Як правильно перемикати швидкості
Після настройки заднього перемикача, необхідно переконатися в правильності перемикання швидкостей. Бездумне «клацання» манеткой не найвдаліше рішення для перевірки працездатності перемикача. Ключове правило - перемикання передач здійснюється в русі велосипеда. Перед перемиканням швидкості бажано поменше тиснути на педалі. Перемикайте передачі послідовно. Якщо ви хочете піднятися на гору в русі, переведіть передачу на легшу до початку безпосереднього підйому. Для спуску з височини актуально це ж правило, але тільки переключитися потрібно на передачу, при якій крутити педалі складніше.
Комбінації правильних поєднань зірок для різної їзди
Досвідчені велосипедисти підбирають оптимальні поєднання зірок для комфортної їзди до своєї моделі велосипеда. Найбільш популярним поєднанням можна назвати:
• для міської їзди і асфальтованого дорожнього полотна за містом - велика передня і між 4-й і 8-й задніми зірками;
• для подорожі по пересіченій місцевості або для швидкої їзди на трасі - поєднання великої передньої зірки з відомими (з 3-й і по 6-ю);
• при підйомі в гору - поєднання малої ведучої зірки з відомими (з 1-го по 3-ю).

Занадто великий перекіс ланцюга скорочує термін її служби. Як тільки з'явиться раптовий сторонній звук при русі, відразу зупиніться і перевірте перемикач на несправності.
Догляд за тросами і сорочками
Іноді досить стежити за чистотою сорочок і тросів, регулярно змащувати їх рідким маслом. Після цього набагато легше налаштувати задній перемикач швидкостей велосипеда. Перемикачі різних лінійок і виробників служать різні терміни - все залежить від цінового діапазону. Але навіть зносостійкість дешевих перемикачів можна продовжити завдяки дбайливому поводженню і догляду.
Сорочка на тросі потрібна для захисту від бруду. Якщо ви виявили порваний трос з розплетеними нитками, тоді поспішіть замінити його на новий.
У разі корозії троса і постійного заклинювання в сорочці, краще обробити його графітним мастилом. Тоді регулювання заднього перемикача буде просуватися швидше, а перемикання швидкостей залишиться такою ж плавним, як раніше. Пошкоджені сорочки слід замінити.
Діагностика проблеми з півнем
У разі, якщо перекидання ланцюга заднім перемикачем проходить зі збоями - є привід перевірити "півень" на справність. Задній перемикач часто страждає від поломок. На ньому лежить величезний тягар. Часто від сильного удару в колоду і бордюр "півень" гнеться або лопається. Тому стежте за тим, щоб два ролика натяжителя були строго вертикально по відношенню один до одного.
Дисонанс геометричних паралелей роликів означає поломку. Ланцюг, проходячи по роликам, повинна бути строго вертикальної - без перекосів. Не варто рівняти його в поле, лісі, снігових горах. Намагаючись випрямити його вручну, ви тільки зігнете рамку перемикача. Фахівці не рекомендують вам випрямляти вигнутий "півень", потягнувши за перемикач. Його рамка дуже тендітна. Спочатку погнеться вона, потім зіпсується кріплення - це тільки погіршить ситуацію з ремонтом. Краще повністю зняти півень, розкласти його на рівній площині і скористатися інструментами в спробах випрямити.

Слідуючи нашій інструкції, ви зможете самостійно закріпити теоретичні знання про велосипед на практиці. Ніхто, крім вас, насправді не зможе налагодити його роботу: тільки ви знаєте всі його плюси і мінуси.

Найпоширенішими на ринку є перемикачі двох виробників: Sram і Shimano. Детальніше про різноманіття моделей перемикачів цих виробників скажуть наші статті:

Задні перемикачі SRAM: в чому різниця між різними моделями

Задні перемикачі Shimano: в чому різниця між різними моделями


Подивіться список кращих корисних статей по вело-тематиці

Як влаштований задній перемикач швидкостей?