1. 1. З якими небезпеками, крім слизьку дорогу і погану видимість, може зіткнутися водій на зимовій дорозі?
2. 2. У яких випадках автомобіль йде в занос і як цього уникнути?
3. 3. Як бути, якщо трапився занос?
4. 4. Потрапив в колію. Що робити?
5. 5. Де в Ревде навчитися виходити із замету? Тут є курси екстремального водіння?
6. 6. У машині є режим зимового водіння. Він безпечний?
7. 7. У чому різниця між управлінням автомобілем з механічною і автоматичною коробкою передач взимку?
8. 8. Чи правда, що взимку не варто їздити на нейтралці? Багато хто їде до перехресть «накатом».
9. 9. Як правильно гальмувати взимку, щоб машину не розвернуло?
10. 10. А як гальмувати екстрено?

З приходом зими, як це зазвичай буває, різко збільшилася кількість ДТП. Тільки в п'ятницю, 11 листопада, як повідомляли ревдінци, у НСММЗ через снігову колії на дорозі зіткнулися три машини. Як діяти, якщо потрапив в колію, як екстрено гальмувати на зимовій дорозі, якщо пізно побачив пішохода, що робити в разі занесення - на ці та вісім інших питань відповідає викладач теорії автошколи ДОСААФ Олександр Снопкін, сам досвідчений водій.

1. З якими небезпеками, крім слизьку дорогу і погану видимість, може зіткнутися водій на зимовій дорозі?

Головна небезпека, я вважаю, в тому, що водій сам забуває, на який він машині: легковику або кросовері. Легкова машина приземкувата, її важче перевернути, ніж кросовер. У кросовера ж підвищений кліренс, тобто дорожній просвіт, і центр ваги у нього вище. А чим вище центр тяжіння і кліренс, тим більше шансів, що машина перевернеться. Водії таких великих сучасних машин думають, що на на них їм нічого не загрожує, але в зимових умовах при проходженні поворотів їх, навпаки, легше завалити на бік, ніж нашу легковик. Таким чином, водієві потрібно зрозуміти, яка під ним машина, звикнути до неї, як до жінки, і стежити за швидкістю. При цьому і водіям легковиків, і водіям кросоверів необхідно взимку міняти стиль водіння. Я своїм учням кажу так: в два рази знизити швидкість розгону, гальмування і проходження поворотів. Якщо влітку повертати можна на швидкості 50 км / год, то взимку такий поворот потрібно проходити при 30-ти. Тому що ймовірність занесення - 100%.

2. У яких випадках автомобіль йде в занос і як цього уникнути?

За моїй практиці, найчастіше в занос йдуть через різкого повороту керма на поворотах, також в занос можна піти на крутих і пологих довгих спусках. Це буває так: пішов на швидкісній передачі, тримав газ, відпустив - отримав поштовх, і машину понесло. До речі, на замет може вплинути навіть неправильна посадка водія. Коли водій нагинається вперед, він не відчуває машину, його спина повинна примикати до спинки сидіння. Тільки тоді можна відчути початок заносу - коли движок пішов в сторону - і запобігти його.

3. Як бути, якщо трапився занос?

Якщо занос все-таки трапився, згадайте, на якій машині ви їдете. Якщо це заднеприводная машина, під час заносу плавно (!) Скидайте газ, ввічливо і ласкаво повертайте кермо в бік заносу. Якщо ж машина передньопривідна, трошки натисніть на газ, плавно: різко даванете - передні колеса різко закрутяться і вас кине в бік заносу. На повнопривідних я зазвичай кажу своїм учням чинити так, як на передньопривідних.

4. Потрапив в колію. Що робити?

Потрапили в колію - нічого не робіть, так і рухайтеся і думайте, в який бік вам краще виїхати. Вирішили? Легенько притискайте колеса до бортика, і десь машина сама знайде місце виходу. Чи не газуйте! І відчувайте цей момент виходу! Інакше вас може повернути поперек дороги.

5. Де в Ревде навчитися виходити із замету? Тут є курси екстремального водіння?

Я вважаю, що в кожної автошколі інструктори з водіння повинні вміти водити машину в екстремальних випадках і умовах. Спеціальних курсів немає, але домовитися, щоб вас навчили екстремального водіння, чи не шкільним азам, я думаю, можна.

6. У машині є режим зимового водіння. Він безпечний?

Режим зимового водіння - кнопка біля важеля перемикання передач на машинах з коробками-автоматами. Він потрібен, щоб машина змогла рушити на льоду. На механічній коробці передач, коли важко рушити в ожеледь на першій швидкості, включаємо другу тягову передачу і рушаємо; педаль зчеплення при цьому повинна йти внатяжку, не кожен так зможе зробити. А при режимі зимового водіння сама коробка в такому випадку включає другу-третю передачі. Ось для цього і потрібна ця кнопка - щоб рушити з місця в ожеледь. Люди їздять і з постійно включеним режимом.

7. У чому різниця між управлінням автомобілем з механічною і автоматичною коробкою передач взимку?

Різниці ніякої. Ну, за винятком того, що примусово на автоматі перемикатися на знижену передачу, як і влітку, не потрібно. Машина сама перемикається.

8. Чи правда, що взимку не варто їздити на нейтралці? Багато хто їде до перехресть «накатом».

Вже доведено, що за добу інтенсивної їзди при включенні нейтральної передачі, щоб доїхати до перехрестя, автомобіліст заощадив півлітра. Ну хіба це реальна економія? Ні. Рухатися на нейтралці взагалі не бажано ні взимку, ні влітку. Так ви розривається зв'язок двигуна з колесами. Тобто машина вже як би некерована. Уявіть, що до перехрестя ви докотилися по нормальній дорозі, а далі - ожеледь. Машину може просто викинути на перехрестя або взагалі з дороги. Не знаю, хто вчить їздити на нейтралці, це неправильно.

9. Як правильно гальмувати взимку, щоб машину не розвернуло?

У зимових умовах саме ефективне гальмування - багаторазове натискання на педаль гальма. Не виходить блокування коліс, тобто ви на межі цього. А коли блокування відбувається, це може привести і до заносу, і до зносу.

10. А як гальмувати екстрено?

Дивіться по ситуації і думайте головою. А чи потрібно вам гальмувати в момент, коли пішохід вже вискочив на дорогу? Може, краще піти від зіткнення, вийшовши на зустрічну смугу, якщо там немає транспорту? У будь-якому випадку при різкому гальмуванні машину буде тягнути, вона мертво не встане. Так що думайте. І будьте обережні на дорогах!