1. Коли потрібна регулювання
2. Підготовка інструментів і пристосувань
3. Що робити з підвищеною витратою
4. Фото розташування деталей карбюратора
5. Діагностика карбюраторів ВАЗ 2108 - відео
6. Як відрегулювати карбюратор Solex самому

Російські легкові автомобілі ВАЗ 2108, 2109 і навіть перші «десятки» оснащувалися карбюраторами, що випускаються Димитровградского заводом (ДААЗ) за ліцензією відомого європейського бренду Solex (Солекс). Агрегати досить невибагливі і надійні в експлуатації, але все ж потребують періодичного обслуговування та регулювання. Дану процедуру більшість власників «вісімок» може виконати самостійно, якщо уважно ознайомиться з усіма її тонкощами. Бездумно втручатися в роботу карбюратора неприпустимо.

Коли потрібна регулювання

Перш ніж братися за викрутку і починати крутити гвинти паливного агрегату, треба усвідомити один важливий момент. Він полягає в наступному: регулювання карбюратора "Солекс" - це не окрема операція, а завершальний етап процедури усунення несправності або його планової очистки. Єдиний виняток - ситуація, коли настройки були випадково або через незнання змінені вами або кимось іншим.

Карбюратор Solex - загальний вигляд

Про перебоях з подачею паливо-повітряної суміші в двигун, пов'язаних з неполадками «Солекса», свідчать такі ознаки:

• автомобіль почав глухнути на холостому ходу;
• витрата палива піднявся понад норму і супроводжується нестабільною роботою силового агрегату;
• холодний двигун заводиться і відразу глухне, доводиться робити кілька спроб, маніпулюючи важелем «підсосу» і педаллю акселератора;
• при натисканні на газ виникає «провал», розгінна динаміка відсутня повністю;
• машина глухне на ходу, коли ви відпускаєте педаль акселератора під час руху накатом.

Примітка. На жаль, причиною перерахованих несправностей не завжди є карбюратор. Проблеми з холодним запуском також виникають при відсутності компресії в циліндрах, а «винуватицями» провалів часто бувають негідні свічки запалювання.

Знос свічок запалювання теж призводить до підвищення витрат на бензин і появи провалів

Момент другий: усунення далеко не кожній неполадки закінчується налаштуванням подачі палива. Детальніше питання буде висвітлено далі, разом зі способами ремонту поширених поломок карбюратора «вісімки». Але в деяких випадках без регулювання не обійтися:

• після зняття або розбирання «Солекса» з метою ремонту;
• за фактом результативною очищення або продувки каналів агрегату;
• після заміни кілець або всієї поршневої групи в двигуні автомобіля;
• в результаті перенастроювання кута випередження в системі запалювання, заміни високовольтних проводів або установки нових свічок.

Порада. З огляду на низьку якість палива, що реалізується на багатьох заправках Росії, рекомендується 1 раз за 20-25 тис. Км пробігу знімати карбюратор цілком, розбирати і гарненько чистити з продувкою компресором. Після чого потрібно виконувати регулювання.

Підготовка інструментів і пристосувань

Якщо ви намірилися капітально прочистити карбюратор своєї «вісімки», то без компресора обійтися не вдасться. Щоб видути з каналів скопилася бруд, необхідно подавати повітря під тиском не менше 6 Бар. Решта інструментів - з розряду звичайних, наявних в кожному гаражі:

• 2 викрутки - хрестоподібна і тонка з нешироким плоским шліцом;
• набір комбінованих ключів малих розмірів - 8, 10, 13 мм;
• круглогубці;
• гумова груша (спринцівка);
• 2-3 дерев'яних зубочистки;
• ганчір'я.

Компресор для продувки карбюратора

Примітка. Добре б мати під рукою тестер або мультиметр для перевірки напруги. Але при потребі можна обійтися і без нього.

Рідини для очищення каналів карбюратора

Для промивання каналів відмінно підходить спеціальний засіб, що продається в аерозольних балонах (наприклад, від бренду ABRO). Не варто застосовувати для очищення ацетон і неорганічний розчинник, який роз'їдає пластикові деталі. Заздалегідь купіть нові паперові прокладки для карбюраторів ДААЗ 2108 (підійдуть і на «дев'ятку»). Купувати і міняти жиклери можна, оскільки штатні розраховані на весь термін служби машини, а в ремкомплект часто продаються підробки з великими отворами для палива.

Провести ремонт карбюраторних механізмів автомобілів ВАЗ 2106/2107 допоможе даний матеріал: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Що робити з підвищеною витратою

Перш ніж щільно взятися за карбюратор, обов'язково переконайтеся в тому, що інші системи справні - свічки знаходяться в робочому стані, високовольтні дроти не пробивають на масу, а в циліндрах двигуна є компресія (мінімальне значення для ВАЗ 2108 - 11 Бар). Викриття свічки і перевірте стан електродів.

Важливо. Колір електродів відображає картину роботи силового агрегату. Чорний наліт говорить про те, що суміш переобогащена, частка бензину в ній занадто велика. Білий колір свідчить про бідну суміші, норма - світло-коричневий відтінок.

Світло-коричневий - правильний колір електродів на свічках

Найбільш неприємна проблема - збільшення витрати палива, що виникає з таких причин:

• зносилася діафрагма економайзера;
• засмічений головний повітряний жиклер або канали всередині агрегату;
• не тримає голчастий клапан, що обмежує надходження пального в камеру поплавця;
• були встановлені жиклери незрозумілого походження з ремкомплекта.

Місцезнаходження кришки економайзера

Примітка. Тут перераховані проблеми, які ви здатні вирішити самостійно. Якщо рекомендовані заходи не матимуть ефекту, то несправність складніша і за її усуненням доведеться звернутися до майстра по ремонту карбюраторів.

Щоб перевірити діафрагму, зніміть корпус повітряного фільтра (кришка кріпиться 3 гайками під ключ 10 мм, корпус - 4 гайками на 8 мм). На лівій стінці карбюратора по ходу руху авто знайдіть трикутну кришечку економайзера, прикручену на 3 гвинта, відкрутіть їх перехресного викруткою. Під нею і знаходиться подпружиненная мембрана, яку потрібно перевірити і при необхідності замінити.

Зняття фільтра на вісімці

Детальніше про регулюванню карбюраторів автомобілів ОКА можна прочитати тут: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/regulirovka-karbyuratora-oka.html

Для усунення інших причин вам доведеться зняти верхню кришку «Солекса», від'єднавши трос пускового пристрою і відкрутивши 5 гвинтів кріплення хрестоподібної викруткою. Далі дійте за інструкцією:

1. Викриття повітряні жиклери, запам'ятавши, де який повинен стояти. Під ними в колодязях ховаються жиклери паливні, відкрутіть їх тонкої викруткою і витягніть зубочисткою. Гарненько продміть калібровані отвори.
2. Грушею відсмокчіть бензин з поплавкової камери разом з брудом. Заповніть всі канали і дифузори засобом з аерозольного балона, витримаєте вказане на ньому час і акуратно продміть карбюратор, не знімаючи з машини.
3. Візьміть зняту кришку агрегату, поверніть її поплавками догори і спробуйте подути в патрубок подачі палива, заткнувши пальцем штуцер скидання тиску. Якщо повітря проходить, замініть голчастий клапан, оскільки він так само безперешкодно пропускає бензин.
4. Якщо перед збільшенням витрат ви замінили всі жиклери, сміливо відкручуйте їх і викидайте, а штатні поверніть на місце.
5. Перед складанням переконайтеся, що поплавки не стосуються стінок камери, при необхідності акуратно підігніть.
6. Зберіть «Солекс» в зворотному порядку і приступайте до регулювання.

Для зняття верхньої кришки Солекса треба відвернути 5 гвинтів

Довідка. Як не дивно, але при збідненої суміші витрата бензину теж зростає. Оскільки машина «не тягне» через нестачу палива, ви вирішуєте проблему зайвим натисканням на газ, а то і витягуванням «підсосу», наполовину закриваючи повітря заслінкою. Природно, що пальне витрачається понад норму.

Фото розташування деталей карбюратора

Усунення інших несправностей

Серед дрібних неполадок найчастіше зустрічаються проблеми з холостим ходом. Вони вирішуються в залежності від причини:

1. Чи не спрацьовує електричний клапан, що відкриває жиклер холостого ходу. Перевірте подачу напруги до нього при включеному запалюванні, а потім викрутити клапан і подивіться, як він втягує голку. Якщо цього не відбувається, замініть деталь.
2. Засмітився жиклер холостого ходу. Знову ж, відкрутіть клапан і продуйте калібрований отвір.
3. Розкисла гумове кільце ущільнювача на клапані. В результаті виникає підсос повітря, через що мотор працює нестабільно. Поміняйте ущільнення.
4. Порвалося або розкисла гумове колечко, уплотняющее канал холостого ходу. Надіто на тонку трубочку з латуні, запресовану в корпус карбюратора. Щоб до неї дістатися, треба демонтувати кришку агрегату.
5. Засмітилися канали, що подають паливну суміш для роботи на холостому ходу. Питання вирішується промиванням і продувкою, як це описувалося в попередньому розділі.

Клапан холостого ходу з жиклером

Порада. Якщо холостий хід зник з вини електричного клапана під час поїздки, можна організувати подачу пального безпосередньо. Викриття елемент, зніміть жиклер і видаліть голку клапана. Поставте його на місце і спокійно продовжуйте шлях, а по приїзді - замініть.

Заміна діафрагми пускового пристрою

Коли машина глухне при холодному запуску, потрібно поміняти діафрагму пускового механізму. Через прорив вона не відтягує повітряну заслінку, чому двигун «задихається». Вузол знаходиться з правого боку (по ходу руху), його квадратна кришка тримається на 4 гвинтах. Відкрутіть їх і змініть діафрагму.

Заміна діафрагми насоса - прискорювача

Коли при натисканні на акселератор і розгоні авто відчувається «провал», ваші дії повинні бути такими:

1. Перевірте діафрагму насоса - прискорювача, розташовану під кришкою на лівій стінці карбюратора (у напрямку руху машини). Якщо вона порвалася, замініть.
2. Демонтуйте корпус повітряного фільтра і верхню кришку «Солекса». Під нею знайдете розпилювачі, вбудовані в дифузори подачі палива. Подденьте їх викруткою, витягніть і продуйте. Поміняйте гумове колечко, якщо воно порвалося.
3. Спробуйте, наскільки добре важіль насоса-прискорювача натискає на діафрагму. При виявленні люфту змініть цей важіль.

Розпилювачі витягуються за допомогою викрутки

Остання несправність криється в електронному блоці ЕПХХ, керуючому роботою електричного клапана. Якщо «вісімка» глухне при русі накатом на передачі, то причина - саме цей блок. Поміняти його не проблема, ціна цієї деталі невелика.

Заміна блоку ЕПХХ

Як правило, після усунення перерахованих неполадок регулювання карбюратора не потрібно. Але якщо ви помітили зміну оборотів в ту чи іншу сторону, то настройки можна злегка підкоригувати.

Діагностика карбюраторів ВАЗ 2108 - відео

Інструкція по регулюванню своїми руками

Перша настройка «Солекса» виконується в процесі складання. Це установка троса приводу пускового механізму. Утопите рукоятку «підсосу» до упору, просуньте трос в отвір важеля, а його кожух затисніть на кронштейні. Потім зафіксуйте трос болтиком при положенні заслінки «повністю відкрита» і перевірте працездатність механізму.

1 - гвинт-регулятор кількості суміші; 2 - гвинт якості; 3 - гумове кільце; 4 - заглушка

За настройки подачі пального відповідають 2 гвинта:

• пластикова рукоятка, встановлена ​​на правій стінці агрегату і регулююча кількість суміші;
• з тієї ж сторони в торці підошви карбюратора зроблений колодязь, де ховається гвинт - регулятор якості суміші, що відповідає за співвідношення повітря і пального для роботи на холостому ходу.

Кінець троса пускового пристрою потрібно зафіксувати болтом

Важливий момент. Врахуйте, що обидва гвинта практично не впливають на роботу двигуна під час руху, оскільки 90% паливної суміші йде в циліндри прямим шляхом через дифузори, минаючи систему холостого ходу.

регулювання роботи карбюратора ВАЗ 2108 виробляється на прогрітому двигуні, тому після збирання запустіть його і доведіть до робочої температури. Якщо під час прогріву мотор глухне, додайте обертів вручну, трохи закрутивши гвинт кількості палива. Налаштування виконуйте в такій послідовності:

1. Тонкою плоскою викруткою викручуйте гвинт якості до тих пір, поки обороти двигуна не перестануть рости. Потім закрутіть його на півоберта.
2. Зменшіть оберти двигуна до 100 об / хв, обертаючи пластикову рукоятку гвинта кількості проти годинникової стрілки.
3. Досягніть частоти обертання колінчастого вала 850 об / хв, закручуючи гвинт якості суміші.

Регулювання якості суміші

Якщо ви перед цим усували дрібні неполадки, в результаті чого обороти двигуна на холостому ходу стали вище, то гвинт якості чіпати не потрібно. Зменшуйте їх поворотом пластикової рукоятки, довівши до норми - 850 об / хв.

Довідка. Майстри регулюють карбюратори ВАЗ 2108 за допомогою спеціального приладу - газоаналізатора, що показує рівень чадного газу (СО) у вихлопі авто. На холостому ходу він не повинен перевищувати 1,5%, а при 2000 об / хв - 2%. Це кращий спосіб настройки, скористайтеся ним при можливості.

Як відрегулювати карбюратор Solex самому

Перевірка працездатності

Наскільки успішно ви зробили ремонт і регулювання карбюратора, потрібно перевірити наступними способами:

1. За стабільністю роботи двигуна на холостому ходу.
2. За зміною кольору електродів свічок запалювання.
3. За динамікою руху автомобіля в різних режимах і економічності.

Коли всі маніпуляції з налаштування «Солекса» закінчені, мотор повинен на холостому ходу працювати стабільно і без «пропасниці». Якщо це не так, потрібно шукати причини неполадок в інших системах або їхати до майстра. При успішному результаті візьміть дволітрову пластикову ємність, налийте туди 1 л бензину і закріпіть її під капотом. Від пляшки проведіть 2 шланги до бензонасоса і зворотного штуцера карбюратора, потім заведіть двигун і перевіряйте машину на ходу до тих пір, поки пальне в ємності не закінчиться. У міських умовах ви повинні проїхати не менше 12 км, по трасі - 14 км.

Стаття, присвячена діагностиці та ремонту бензонасоса на ВАЗ 2108/2109, розташована тут: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/remont-benzonasosa-vaz-2109-karbyurator.html

Після поїздки викрутити свічки і огляньте електроди. Якщо вони покриті чорним нальотом, а бензину вистачило на десяток кілометрів, закрутіть гвинт якості на 1-2 обороту, відповідно збільшуючи частоту обертання пластиковою рукояткою. Потім перевірте машину на ходу ще раз.

Порада. Не поспішайте перенастроювати агрегат в тому випадку, коли колір електродів - білий. Якщо суміш не надто збіднена, а вас влаштовує спокійний стиль їзди, то на цих настройках ви зможете істотно економити бензин (до 1 л на 100 км). В іншому випадку викрутити гвинт якості на 1 оборот і подкорректируйте частоту обертання коленвала.

Карбюратори ВАЗ 2108 «Солекс» - досить складні агрегати. Тому не намагайтеся самостійно розбирати їх до гвинтика, якщо не маєте відповідних навичок і досвіду. Також не слухайте порад необізнаних автомобілістів, інакше замість настройки тільки погіршить ситуацію і неминуче потрапите до майстра, де доведеться платити гроші. І останнє: не крутите гвинт якості суміші без особливої ​​причини, це впливає на витрату палива і термін служби свічок запалювання.

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!