Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Як Міжнародна автомобільна федерація змусила Феррарі і Мерседес поступитися інтересами

Ціни на двигуни для болідів Формули-1 будуть знижені, що дасть можливість маленьким командам існувати без серйозних фінансових проблем Ціни на двигуни для болідів Формули-1 будуть знижені, що дасть можливість маленьким командам існувати без серйозних фінансових проблем   У Формулі-1 відбулися серйозні зміни, про які керівники команд та голови федерації домовилися на зустрічі в Женеві

У Формулі-1 відбулися серйозні зміни, про які керівники команд та голови федерації домовилися на зустрічі в Женеві.

Як маленькі команди перемогли автогігантів

Двигуни Формули-1 на сьогодні стоять для команд 20 мільйонів доларів, які вони платять виробникам. На даний момент в Королівському автоспорті є чотири виробники двигунів, які конкурують між собою - Феррарі, Мерседес, Рено і Хонда. Деякі команди Формули-1 мають обмежений бюджет, тому змушені економити в будь-який можливий спосіб.

Витрачати десятки мільйонів доларів тільки на самі двигуни, погодьтеся, дуже дорого з будь-якої точки зору. Тому маленькі команди вирішили об'єднатися і звернулися до промоутера і босові Формули-1 Берні Еклстоуну, який вирішив спір найбільш прийнятним для себе способом - хитрістю. Берні запропонував альтернативні існуючим мотори, які будуть коштувати набагато менше, а їх виробництвом буде займатися компанія, яка виграє тендер.

Така ідея не сподобалася Феррарі і Мерседесу, які ризикували втратити своїх клієнтів з постачання двигунів, але цю думку підтримав колектив "Ред Булл", який в період теоретичних змін міг би скористатися ситуацією і поліпшити своє місце в гоночної ієрархії.

Достеменно невідомо, блефував Еклстоун чи ні, коли говорив про альтернативні моторах, але автогіганти сіли за стіл переговорів і змогли прийняти важливе рішення - знизити ціну в замін на стабільність чинного регламенту на мотори до 2020 року. Відтепер команди "Заубер", "Форс-Індія" і інші клієнти зможуть отримувати силові установки за 12 мільйонів в рік.

Чому двигуни стоять так дорого

Очевидно, що будь-який товар має собівартість, а двигун, якщо він не з золота відлитий, не може коштувати 20 мільйонів доларів. І справа в тому, що в Формулі-1 на розробку силового агрегату витрачається дуже багато ресурсів, які поступово підвищують його ціну. Наприклад, команда Мерседес працювала над розробкою нинішнього двигуна з 2010 року, і продовжує оновлювати його і зараз, що передбачає великі фінансові вливання в розробки з боку компанії, яка в свою чергу хоче окупити свої витрати.

Саме тому один лише мотор боліда Формули-1 може перевищувати ціну найдорожчих автомобілів у світі, які можна купити людям для їзди по дорогах загального користування.

Чому виробники знизили ціни на мотори

Гарантія незмінного регламенту на мотори з боку федерації дала гарантію виробникам того, що в найближчі кілька років не доведеться викидати розробки в смітник і починати займатися новим двигуном. Так Феррарі, Мерседес, Рено і Хонда знають, що зможуть продавати свою продукцію командам до 2020 року, а альтернативних двигунів в найближчому майбутньому не буде.

Це дозволяє їм нібито штучно знизити вартість. Але при цьому виробники можуть бути впевнені в тому, що в 2020 році зможуть "відбити" гроші, які були витрачені на розробку сучасних двигунів, які стоять на найшвидших болідах в світі.

Більше новин про події в світі читайте на Depo.Весь світ