Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Як захистити кузов автомобіля при перших ознаках іржі

  1. АВТОР:
  2. Орфографічна помилка в тексті:

28 жовтня 2013, 20:08 Переглядів: 28 жовтня 2013, 20:08 Переглядів:   Подряпини на кузові & mdash;  явище неминуче

Подряпини на кузові & mdash; явище неминуче.

Автомобілісти часто порівнюють іржу з вірусом або шкідливою бактерією: досить з'явитися невеликому пошкодження (наприклад, в результаті дрібного ДТП ), Як іржа починає заражати весь кузов автомобіля, поглинаючи одну ділянку за іншим. Особливо ця проблема актуальна для наших (виробництва СНД) і китайських авто, так іномарок старше 10 років. Якщо не помітити початку процесу корозії, то буквально через рік автомобіль буде годитися хіба що на розбирання з подальшою утилізацією кузова. Особливо важливо провести профілактику перед зимою - в ожеледь дороги посипають сіллю і хімреагентами, які агресивно впливають на метал. "Сегодня" з'ясувала, як подбати про кузові "залізного коня".

Чому гараж рятує не завжди

Серед автовласників побутує думка, що захистити кузов від рудої напасті взимку здатний лише гараж. Але на практиці відомо безліч випадків, коли при зберіганні в гаражі машина згниває швидше, ніж при стоянці на вулиці. Справа в механізмі утворення іржі.

Щоб залізо проржавіла, необхідно впливати на нього за допомогою води і кисню, яких в атмосфері в надлишку. Цей процес прискорюється, якщо в воді будуть розчинені солі (таку воду називають електролітом) і хімічні елементи з вихлопних газів. Ясна річ, що на дорогах, щедро посипаних сіллю, кузов автомобіля піддається серйозному випробуванню. В першу чергу страждають колісні арки, а також днище і глушник.

Фарба на кузові. Здувається через перепад температур

Але небезпека може підстерігати і в гаражі, особливо тоді, коли авто після сніжної дороги заганяють в тепле приміщення: сніг тане, через перепад температур на кузові конденсується вода , А значить, корозія починає утворюватися куди швидше, ніж на відкритому повітрі. Якщо гараж вентилюється і опалюється, то проблеми немає. В іншому ж випадку фарба часто здувається в різних місцях кузова: на даху, багажнику, капоті.

Захищаємо днище і колісні арки

Днища. На СТО антикорозійна обробка коштує близько 800 грн, плюс ще приблизно 300-400 грн потрібно витратити на антикорозійні матеріали. Будуть потрібні також банку рідкого антикору (смолистої речовини) і банку густого: перший розпилюють при великому тиску по всьому кузовним порожнинах, а другий наносять розпилювачем по всій поверхні днища. В результаті утворюється щільна і еластична плівка, яка не скачується, не сохне і не тріскається. Головна особливість антикорозійних матеріалів - вони проникають в усі мікротріщини і шви кузова, витісняють існуючу там вологу, і процес корозії відразу ж припиняється.

Простежте за тим, щоб перш, ніж почати процедуру обробки днища, майстер спочатку ретельно промив його гарячою водою за допомогою апарату високого тиску, а потім висушив промисловим феном. Інакше під шаром антикора авто буде гнити. Відзначимо, що захистити глушник неможливо - через кілька років експлуатації він потребує заміни.

Перед обробкою. Днище потрібно очистити від бруду і висушити

Арки. Перше, що потрібно зробити для захисту колісних арок - зробити антикорозійну обробку. Ця послуга на СТО коштує близько 500-800 грн. Після цього арки закривають пластиковими подкрилкамі (Локер). Продавці багатьох сучасних авто запевняють, що ніякого сенсу в цій операції немає, оскільки машина вже оцинкована. Але умови їзди по українських дорогах такі, що незалежно від якості антикорозійного обробки і шару матеріалу через кілька років експлуатації проблема іржі може проявитися через механічних пошкоджень арок (наприклад, бомбардування дрібними камінчиками).

Існує думка, що такі підкрилки можуть не вирішити, а посилити проблему. Справа в тому, що для їх монтажу застосовується кілька десятків шурупів-саморізів, які порушують цілісність заводського лакофарбового і цинкового покриття металу крил і колісних арок. Крім того, в порожнині між підкрилки та деталями кузова може накопичуватися пил, яка при попаданні вологи перетворюється в невисихаючий "компрес" - вогнище корозії. Щоб цього уникнути, при установці підкрилки потрібно простежити за тим, щоб всі ці місця були повністю заповнені антикором.

Другий варіант вирішення проблеми - використання замість пластикових деталей так званих рідких підкрилки. Вони являють собою склади, які наносяться безпосередньо на поверхню, яка потребує захисту. Застигаючи, препарат залишає на ній міцний шар еластичного матеріалу, що нагадує гуму. Виготовлені такі підкрилки з синтетичних смол, стійких до температурних перепадів і хімреагентів. Послуга по їх нанесенню коштує близько 600 грн, а ціна 5-літрової банки , Якої вистачить для обробки чотирьох арок, - близько 400-500 грн.

Усуваємо невеликі подряпини

Подряпини на кузові - явище неминуче. А для боротьби з іржею позбавлятися від них потрібно негайно. Метод усунення проблеми і ціна питання залежать від глибини пошкодження фарби.

ВЕРХНІЙ ШАР. Якщо під подряпини не оголився метал або не видно біла фарба (грунт), то можна замовити полірування кузова на пошкодженій ділянці (за таку послугу просять 200 грн). Але врахуйте, що автомобіль при цьому не фарбується - шар фарби, навпаки, знімається. Стійкість до корозії у цієї ділянки лише погіршиться. Так що якщо подряпина не кидається в очі, найкраще з нею нічого не робити. Або, як варіант, обробити її за допомогою воскового олівця, а після цього цветообогащенні полиролем (все разом коштує близько 250 грн). Тільки перед усім цим автомобіль потрібно гарненько помити, а місце подряпини очистити і знежирити за допомогою бензину або технічного спирту.

Спецкарандаш. Допомагає лише в разі неглибокої подряпини

ДО ГРУНТУ. Подряпини в цьому випадку усуваються замазуванням все тим же восковим олівцем (близько 100 грн). Однак це лише тимчасове рішення - через кілька місяців шар воску почне пропадати, а подряпина - ставати все більш помітною. Тому є сенс місце подряпини просто підфарбувати. Для цього місце подряпини необхідно вимити і знежирити, обклеїти проблемне місце лейкопластиром по периметру і нанести два шари фарби. Помітно буде тільки, якщо вже дуже придивлятися.

ДО МЕТАЛУ. Усунення глибоких подряпин - питання, що має пряме відношення до боротьби з іржею. В цьому випадку деталь кузова найкраще зняти і пофарбувати. Якщо немає такої можливості, можна вжити заходів захисту. Для початку авто слід ретельно вимити і висушити, потім обробити подряпини технічним спиртом і нанести антикорозійний грунт. Поверх тонкого шару грунту потрібно нанести три шари фарби, а потім дати їй добре висохнути. Звичайно, місце фарбування буде видно, але іржа хоча б не буде поширюватися. Балончик з фарбою коштує близько 100-150 грн.

Відзначимо, що якщо в місці пошкодження є не тільки подряпина, але і вм'ятина, її потрібно усунути. На СТО послуга з вирівнювання металу без зняття кузовного елемента коштує близько 400 грн, зі зняттям, рихтуванням і фарбуванням - 1,5 тис. Грн.

Що робити, якщо днище сильно поржавіли

Навіть у оброблених антикором автомобілів є така слабка частина, як днище під ногами у водія і пасажирів. Взимку на нього потрапляє багато снігу, який, ясна річ, перетворюється в воду. Рятують тільки гумові килимки, але багато водіїв забувають їх постелити перед зимою. Відомо багато випадків, коли днище іржавіло настільки сильно, що в буквальному сенсі провалювалося.

Відомо багато випадків, коли днище іржавіло настільки сильно, що в буквальному сенсі провалювалося

Зварювальник. Вирізає іржаві місця на днище

Щоб перевірити стан днища, потрібно обстежити його по всій поверхні на підйомнику або з оглядової канави. Все поруділі місця потрібно очистити і обробити спецрідиною-перетворювачем, після чого замазати вогнище антикором. Аналогічно потрібно зняти килимове покриття і провести обробку.

На жаль, якщо запобігати хворобі пізно, потрібно займатися лікуванням - шукати зварювальника. Переварити днище коштує 2-3 тис. Грн. Але ця ціна може вирости в кілька разів, якщо мова йде про серйозні пошкодження. Для відновлення днища застосовують спецзаплаткі, а для підвищення жорсткості кузовів вводять додаткові елементи - моторні розтяжки, підсилювачі лонжеронів і порогів. Але їздити на такому авто небезпечно - відновлений кузов розсипається при ДТП.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Як захистити кузов автомобіля при перших ознаках іржі". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Євген Остапчук

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ