Автора цього матеріалу можна назвати новачком в автомобільній журналістиці, іноді йому доводиться приймати серйозні виклики і писати на складні теми. Але він реально «заскрипів мізками», коли «Колеса» доручили йому написати про якість на УАЗі.

До ак-то раз я підшукував собі недорогу акустичну гітару, а купив - абсолютно несподівано - гітару електричну. Я просто наткнувся на це оголошення, поїхав за адресою і придбав її. Тільки тому, що вона була абсолютно нова і коштувала при цьому якихось абсолютно несерйозних грошей. При цьому електрогітара навіть могла видавати деякі звуки, але проблема була в тому, що хоч скільки-небудь нормально грати на ній виявилося неможливо. У неї була маса проблем, і головною з них був гриф, «поведённий» настільки, що більше нагадував лижу. Або цибулю з шістьма шнурами у вигляді струн.

Через півроку мук я зрозумів, що самостійно привести в божеське стан цього кадавра неможливо, і знайшов хорошого майстра. Сидячи в майстерні в оточенні приблизно півсотні гітар різного ступеня разобраном, він довго дивився на принесений мною інструмент, супроводжуючи огляд фразами на кшталт «м-да». В-общем, це була не зовсім гітара, а то, що продається під її виглядом в різного роду мережевих гіпермаркетах. Така, знаєте, імітація музичних інструментів для музичних лохів як я. Але цей хлопець сказав, що за ще зовсім трохи грошей зробить справжню гітару з цього шматка дер ... дерева, і я був щасливий, тому що вже встиг якось зріднитися з ним.

Майстер взагалі виявився цікавою людиною. Коли ми обговорили деталі майбутнього ремонту, він вийшов мене проводити, побачив мою машину, і ми несподівано розговорилися про автомобілі. Він сказав, що любить подорожувати, і для цієї мети в на початку 2015 року придбав новенький УАЗ Патріот, продавши свою бувалу Калину. На Патріот він повівся по чотирьом причин: він хотів новий автомобіль, він хотів великий автомобіль, він хотів позашляховик, і він останнім часом прочитав декілька публікацій на тему того, що зараз якість УАЗів тепер не те, що раніше. Що воно стало набагато вище.

1/4

На фото: УАЗ Патріот 2016 м.р.

2/4

На фото: УАЗ Патріот 2016 м.р.

3/4

На фото: УАЗ Патріот 2016 м.р.

4/4

На фото: УАЗ Патріот 2016 м.р.

УАЗ Патріот

Ціна

від 779 000 рублей

Через півроку він продав Патріот, тому що той став «сипатися» і іржавіти. А поки він його продавав, зрозумів, що інтернет завалений оголошеннями про продаж точно таких же, як у нього, машин. Причому за перші кілька місяців володіння люди встигали, як правило, зробити автомобілю ліфт, поставити великі колеса, диодную «люстру», шноркель, а за наступні кілька місяців переконувалися, що ця машина тільки імітує сучасне авто. Зовсім як моя електрогітара з супермаркету, яка тільки схожа на справжню ...

Гітарний майстер купив і продав свій Патріот зовсім недавно, в 2015 році. У травні наступного, 2016- го, трапилася ця резонансна історія з генералом, який намагався відкрити двері армійського Патріота і відірвав ручку двері на очах у президента Росії. А потім редакція доручила мені написати матеріал про те, як на Ульяновському автомобільному заводі працюють над якістю продукції.

Ну ок, допустимо.

У мене ніколи не було УАЗа. Зате він був у мого брата, який живе в Криму. Кримчани взагалі люди дуже невибагливі, брат швидко «подружився» з Патріотом і ніколи на нього не скаржився. Машина служила йому вірою і правдою, і для цього потрібно було просто виконувати деякі правила - наприклад, раз на півроку замовляти в Росії (тоді Крим був ще українським) натяжна ролик. Але рокам до восьми Патріот набрав критичну втома, запахло «капіталки» движка, і брат був змушений попрощатися зі своїм залізним другом. Цього літа я збираюся їхати в Крим, і за склянкою місцевого портвейну ми з братом обов'язково обговоримо цю статтю. Може бути, він знову захоче купити собі «УАЗик». Адже на початку цього року на Ульяновському автомобільному заводі наче й справді щось почалося.

1/5

На фото: УАЗ Патріот '2005-09

2/5

На фото: УАЗ Патріот '2005-09

3/5

На фото: УАЗ Патріот '2005-09

4/5

На фото: УАЗ Патріот '2005-09

5/5

На фото: УАЗ Патріот '2005-09

«УАЗ» - підприємство історично досить скупе на спілкування з пресою, і лише зараз робить перші кроки на шляху цивілізованого освітлення власних новин. Частина з представленого в цьому матеріалі можна почерпнути тільки з заводської газети «Панорама УАЗ». Дякую редакції видання, тепер ми знаємо про Ульяновському автозаводі масу цікавого. Але, крім того, і прес-служба підприємства теж зробила свій внесок в цей матеріал: без них не були б можливими зустрічі з керівниками, які дуже відкрито і докладно висвітлили ряд цікавлять нас моментів. Спасибі і їм.

На фото: Корпус Ульяновського автомобільного заводу

Над модернізацією виробництва, якістю автомобілів, та й взагалі над зміною власного «обличчя» на УАЗі почали працювати в 2013-2014 роках, а одним з головних успіхів на цьому шляху я схильний вважати запрошення на посаду головного конструктора Євгена Галкина, в минулому обдарованого вазовского кузовщика , який нині очолює роботи по новому кросоверу УАЗ-3170 . Свіжа модель - питання найближчого майбутнього, до якого потрібно готуватися, і зокрема тому апгрейд підприємству конче потрібна вже зараз.

1/2

На фото: візуалізація нашого дизайнера УАЗ 3170

2/2

На фото: візуалізація нашого дизайнера УАЗ 3170

На фото: УАЗ-3170

У серпні 2015 го ми з'їздили до Ульяновська, щоб зрозуміти, чи можливий якийсь «Новий УАЗ» в принципі. Ми сумнівалися. Але в листопаді автозавод успішно пройшов аудит на відповідність ГОСТу , А в грудні заявив про майбутню оптимізацію логістичних потоків на підприємстві і впровадження системи поставок деталей на конвеєр за принципом «точно в строк».

Незабаром після корпоративного відпустки на початку 2016 року у УАЗі повідомили про швидке появі інших відтінків кузовів (Уявіть: «буханця» можна буде фарбувати металликом), а потім ввели в експлуатацію новий цех зварювання , Що підрівняти геометрію кузова моделі УАЗ Патріот аж на 10-12%. Тоді ж, в лютому 2016- го, стало відомо, що на заводі відбувся ще один аудит, який зафіксував зниження кількості дефектів на лінії складання в два рази , Що стало можливим через впровадження нових стандартів для працівників конвеєра.

1/4

На фото: цех зварювання Ульяновського автомобільного заводу

2/4

На фото: цех зварювання Ульяновського автомобільного заводу

3/4

На фото: цех зварювання Ульяновського автомобільного заводу

4/4

На фото: цех зварювання Ульяновського автомобільного заводу

УАЗ Пікап

Ціна

від 839 000 рублей

Можливо, ви цього не знали, а й в березні УАЗ прямо-таки фонтанував новинами. Протягом цього місяця на заводі нарешті прийняли на роботу директора з якості (Довгий час ця посада залишалася вакантною), почали заохочувати співробітників за пропозиції за методами безперервного вдосконалення і захисту від помилок (Що, по суті, зводиться до добре відомої практиці рацпропозицій), позбавили свої автомобілі відразу від декількох хронічних «болячок» і, крім цього, почали ставити на машини якісніші котушки запалювання і гідронатягувача ланцюга приводу ГРМ.

А в квітні прийшла ще пара новин схожого штибу, і ось тут шанувальникам УАЗів (і моєму братові в Криму) впору було кричати «алілуя»: ЗМЗ, постачальник двигунів для УАЗа, змінив конструкцію натяжної ролика , Що відтепер виключає обрив приводного ременя в моторах Патріота, а крім того, УАЗ вніс ще кілька «точкових» змін в конструкцію автомобілів . В умовах кризової економіки уазовци змушені активно працювати з вітчизняними постачальниками, і до квітня 2016- го локалізація виробництва на УАЗі досягла 80% - в даній ситуації це безумовний успіх.

1/5

На фото: цех збірки Ульяновського автомобільного заводу

2/5

На фото: цех збірки Ульяновського автомобільного заводу

3/5

На фото: цех збірки Ульяновського автомобільного заводу

4/5

На фото: цех збірки Ульяновського автомобільного заводу

5/5

На фото: цех збірки Ульяновського автомобільного заводу

УАЗ Хантер

Ціна

від 609 000 рублей

Зрозуміло, до чого так активно готуються на УАЗі: судячи з усього, до старту продажів оновленого Патріота вирішено підійти у всеозброєнні і після серйозного оновлення підприємства в цілому. Ще в минулому році стало відомо про те, що чергова ітерація флагманського позашляховика повинна побачити світ у вересні 2016- го , І недавно ці терміни були ще раз підтверджені . До цього ж часу заплановано і початок ребрендингу автовиробника: з'явиться новий логотип , Змінять стиль корпоративні ЗМІ і вивіски на будівлі заводу, а потім оновлення пройде і в автосалонах офіційних дилерів.

Навряд чи можна побоюватися, що оновлений Патріот спіткає фіаско, адже лояльність клієнтів до УАЗу в цілому просто феноменальна, аж 82%, але дилерів до продажу готують вже зараз - запущена ціла програма семінарів і тренінгів з продажу та обслуговування УАЗів, по підсумком яких всі співробітники дилерської мережі проходять атестацію - мабуть, такого на УАЗі ще дійсно не було. І це добре, адже якщо все піде за планом, то не за горами і нова модель, кросовер, і на початку «двадцятих» в автосалони УАЗ прийдуть зовсім інші покупці - вже не з числа невибагливих любителів тонути в болоті з лопатою і Сенді-траком напереваги.

На фото: УАЗ Патріот 2016 м.р.

Описане вище - далеко не всі новини про УАЗ за останній час, але, мабуть, досить. Поговоримо ось про що: де гарантія, що всі ці нововведення дадуть той ефект, який від них чекають? Що, якщо наші читачі повірять в краще, куплять собі УАЗ, а через рік розчаруються, як гітарний майстер з початку цього тексту?

Вірно, ніяких гарантій немає. Залишається тільки вірити в те, що всіх зусиль, спрямованих на виведення пострадянського підприємства, орати на «оборонку», на якийсь новий рівень, виявиться досить для того, щоб цього разу все відбулося. Що хід вже набраний, і маховик змін тепер почне розкручуватися сильніше і сильніше. Що все сказане - більше, ніж слова.

До речі, недавно майстер надіслав мені фотографію грифа моєї гітари, який він проклеїти і тільки що дістав з преса. «Тепер він хоча б рівний», - написав він. Я дуже зрадів прогресу і подумав, що в хороших руках навіть майже безнадійна справа завжди має шанси на успіх.
Бажаю успіху Ульянівському автозаводу.