1. Слідкуйте за посадкою
2. Пом'якшувальні елементи не завадять
3. Потрібна правильна вилка
4. Переходьте на карбон
5. м'які покришки
6. Крайні заходи

Власники велосипедів з жорсткими вилками іноді скаржаться на те, що їзда по дорогам наших міст більше нагадує мазохізм, ніж задоволення від катання.

Я спробую дати кілька рекомендацій, що дозволяють зробити такий великий трохи більш комфортним, хоча використання жорсткої вилки завжди буде компромісом.

Основна причина, чому велосипед відбиває руки і заднє місце - це неправильний розподіл ваги їздця між кермом і сідлом.

Слідкуйте за посадкою

Чим більше вертикально ви сидите, тим сильніше удари від дороги впливають на кістки таза і хребет, і навпаки, коли ви занадто нахилені вперед, то руки сприймають всі нерівності, що передаються від асфальту через кермо, що швидко призводить до оніміння і болі в кистях.

Якщо ви сидите занадто вертикально, то потрібно спробувати опустити кермо і поставити довший винос, щоб розтягнути посадку і рівномірно розподілити вагу тіла.

У разі занадто низької посадки (коли тіло спирається всією вагою на кермо), потрібно кермо піднімати, а винос, можливо, ставити більш короткий. Висота керма визначається експериментально, в цьому ідеально допомагає в від такої регульований винос .

Взагалі, я писав про те, як підняти або опустити кермо на сучасному велосипеді , Прочитайте, якщо не знаєте, з якого боку підійти. Іноді просте регулювання посадки вже робить їзду набагато більш комфортною (за умови, що розмір рами велосипеда вам підходить).

Як не дивно, найзбалансованіша посадка на шосейники, при хваті керма «на ручках». Велосипедист в цьому випадку комфортно сидить на сідлі, зігнувши корпус в попереку і поклавши кисті рук на кермо, при цьому не спираючись на нього всією вагою.

Ця позиція є хорошим природним амортизатором, так як всі частини тіла в рівновазі, і як би лише підтримують один одного. Я не знаю, як пояснити це почуття, але для мене було відкриттям, коли я сів на шоссер, і відчув себе набагато комфортніше на роздовбаній дорозі, ніж на більш «м'якому» гібриді.

Для тих, хто не знає, що таке ригиден - це велосипед, у якого немає ніякої амортизації. Якщо є амортизатор спереду, то це - хардтейл, якщо амортизація і спереду, і ззаду, то такий байк називається Двухподвес.

Пом'якшувальні елементи не завадять

Йдемо далі. Якщо посадка більш-менш нормально розподіляє ваш вага, то можна і потрібно пом'якшити кермо. Якщо у вас пряме кермо (гірський велосипед, гібрид), то купіть м'які неопренові гріпси. Як варіант - пробкові ергономічні гріпси , Вони добре поглинають вібрації.

На шосейний кермо треба намотати більше товсту і м'яку обмотку, іноді навіть намотують в два шари, дрібні вібрації гасяться практично повністю, та й великі вибоїни не так відбивають руки.

Потрібна правильна вилка

Жорсткі вилки на велосипеді теж амортизують, але в дуже маленькій амплітуді. При цьому, чим далі винесена вісь переднього колеса від уявної лінії, що проходить через рульову трубу, тим краще поглинаються нерівності дороги. Відповідно, гнуті жорсткі вилки справляються з «амортизацією» набагато краще, ніж прямі.

Крім цього, важливим є матеріал, з якого зроблена вилка - найгірше абсорбує вібрації алюміній, сталь і карбон роблять це значно краще. Кажуть, що найм'якший - це титан, але особисто я ніколи не їздив на титанових компонентах.

Переходьте на карбон

Дороге, але ефективний захід - заміна всіх алюмінієвих «палиць» велосипеда на карбонові. Карбонові кермо, винос і підсідельний штир сильно змінюють відчуття від їзди на велосипеді, особливо це стосується дрібних вібрацій, які так дістають на алюмінієвих компонентах.

В принципі, якщо один раз витратити гроші на карбонові палиці, то можна просто забирати їх на новий велосипед (а старий продавати зі стічними), і тоді їх вартість розіб'ється на багато років, і це не буде здаватися занадто великий тратою.

Так як в даній замітці не йдеться про заміну велосипеда, то я не даю ради купити карбонову раму, обмежившись тільки палицями. 🙂

м'які покришки

Власникам шоссейников тут нічого не порадиш - м'яка гума їм не покладена, а ось тим, хто катає по місту на гібридах або mtb пощастило більше.

Якщо дороги в вашому місті роблять їзду на ригиден занадто неприємною, то ставте широку гуму з м'якими стінками, наприклад - Scwalbe Big Apple , Абсолютно безпрограшний варіант.

По-перше, вона досить пристойно котить, а по-друге, проковтує не тільки дрібні нерівності, а й тріщини і вибоїни, навіть будучи накачана на 4-5 атм. Моя п'ята точка страждає на розкладному велосипеді від жорсткості Schwalbe Kojak, так що думаю замінити їх на Яблука.

Гума дійсно дуже важливий фактор, і в деяких випадках може стати найефективнішим рішенням.

Крайні заходи

У крайньому разі міра для власника велосипеда з жорсткою вилкою - це перейти на хардтейл. 🙂 Жартую, я думаю, що ті, хто катає на ригиден, знають, навіщо їм це треба, і не збираються переходити на амортизатори.

Але, як крайня міра для забезпечення спокою філейні частин тіла, можу порекомендувати амортизується подседел. Найголовніше - ні в якому разі не купуйте подседел з телескопічною конструкцією (трубка в трубці).

Такий девайс буде довбати зворотним ходом пружини прямо в хребетний стовп, що вельми шкідливо, до того ж, ресурсу такого подседела надовго не вистачить.

Найкращий варіант - підсідельний штир з параллелограммной конструкцією, такі випускають фірми Suntour і Cane Creek. Ось, погляньте, з якої амплітуді ходить цей подседел:

Вниз і трохи назад, що дозволяє повертати п'яту точку нагору не ривком, а м'яко і плавно.

Можна ще використовувати пружинні сідла, той же Brooks, але як мені здається, ідея з амо-подседелом набагато більш здорова.

Ну, ось, в цілому, і все - думаю, я перерахував всі способи, які дозволяють трохи збільшити комфорт велосипеда на міських дорогах.

Друзі, давайте не будемо губитися на просторах інтернетів! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікації моїх нових статей, таким чином ви завжди будете знати, що я написав щось нове. Пройдіть по посиланню , будь ласка.

Читати також:

Щоб не втратити цей сайт з уваги: пройдіть по посиланню - ви отримаєте повідомлення про вихід нової статті на емейл. Ніякого спаму, відписатися можна в пару кліків.

Сказати спасибі за статтю можна репоста в Фейсбуці або Вконтакте: