С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Питання, які амортизатори краще, задають багато автовласників, але однозначно відповісти тут складно. Багато що залежить від умов експлуатації транспортного засобу, від вимог, що пред'являються до деталей.
Всього існує три основних типи амортизаторних стійок для авто, і у кожного з них є свої недоліки і переваги.
масляні амортизатори
Автомобільний маслонаповнений амортизатор являє собою механізм, в циліндричному корпусі якого розташований поршень, що приводиться в рух металевим штоком, всередині порожнину заповнюється спеціальним маслом.
У верхньому положенні поршень утримується пружиною підвіски, а при русі машини по нерівній дорозі під навантаженням шток опускається вниз, масло під поршнем стискається, через перепускні клапана переміщається в надпоршневую порожнину.
Так, за рахунок повільного перетікання масляної рідини з однієї камери циліндра в іншу шток гасить вертикальні коливання пружини, і авто набагато менше розгойдується в русі по будь-якому дорожньому покриттю.
Основна перевага масляних амортизаторів - м'якість в роботі, з ними автомобіль практично непомітно для пасажирів проїжджає по купинах і ямам на дорозі, і всі, хто сидить в салоні машини люди відчувають себе комфортно.
Інші плюси масляних амортизаторних стійок:
- відносно низька вартість;
- довгий термін служби.
Але у цих амортизаторних стійок є і свій великий мінус - на різких поворотах і великій швидкості вертикальні коливання гасяться недостатньо, і машина помітно крениться, у водія є ризик не впоратися з керуванням і навіть вилетіти з дороги.
Інший недолік масляних стійок - закипання масла, так званий ефект кавітації.
газові амортизатори
Верхня порожнину циліндра газового (газонаповненого) амортизатора також заповнюється маслом, але в нижній частині є ще одна камера зі стисненим газом, вона від масляного каналу відділена додатковим поршнем з ущільнювальними манжетами.
Хоча стійка і вважається газової, масло в пристрої все одно присутній, без нього всі деталі досить швидко зносяться.
Стиснутий газ тут знаходиться під великим тиском (в середньому від 17 до 28 атмосфер в залежності від конкретної моделі, особливостей конструкції), і така амортизаторная стійка дуже жорстка, руками її протиснути практично неможливо.
Так як в газових стійках масло і газ знаходяться в одній порожнині (але в різних камерах), такі амортизатори називаються однотрубними.
Але також зустрічаються газові амортизатори з виносної камерою.
Позитивним моментом у великій жорсткості є те, що при будь-яких крутих поворотах незалежно від швидкості машину майже не кренить і не виносить з дороги, ще в газонаповнених амортизаторах відсутній ефект кавітації.
Але у цих стійок є і серйозні недоліки:
- машина з ними їде дуже жорстко, всі нерівності дорожнього покриття супроводжуються ударами в салоні;
- від жорсткої їзди швидко виходить з ладу підвіска.
Так як з газовими стійками автомобільна підвіска стає жорсткою, такі деталі для звичайних машин практично ніколи не використовуються, вони застосовуються в основному на гоночних спорткарах.
Ще нерідко газонаповнені стійки встановлюють на позашляховиках, експлуатованих в умовах важкого бездоріжжя.
газомасляної амортизатори
Газомасляної стійки є різновидом газових амортизаторів, але вони значно м'якше, і якщо на шток пристрої натиснути руками, він під певним зусиллям стиснеться, але потім знову повернеться в підняте положення.
Відносна м'якість газомасляної стійок забезпечується за рахунок двухтрубной конструкції (газ знаходиться в іншій порожнини, він розміщений уздовж стінок циліндра) і меншого тиску, азот тут стискається до 5-8 атмосфер.
Газомасляної амортізаторниє стійкі останнім часом все частіше застосовуються на легкових автомобілях, так як є золотою серединою між газовими та масляними амортизаторами, і ці деталі:
- в міру жорсткі;
- з ними немає на поворотах великих кренів.
Перевагою газомасляної конструкції є відсутність закипання масла, і термін служби деталей такого типу досить довгий.
висновок
Підводячи підсумок огляду характерних особливостей всіх типів амортизаторних стійок, на питання, які амортизатори краще поставити, можна відповісти:
- масляні амортизатори найбільше підходять для їзди по розбитим дорогам на відносно невеликій швидкості;
- газові - для швидкісної їзди на рівних трасах;
- газомасляної - для повсякденної експлуатації.
Газомасляної стійки є універсальними і застосовуються повсюдно, але краще їх все ж використовувати для поїздок по місту.
Якщо вибирати амортизатори по виробнику, то слід віддавати перевагу оригінальним запчастинам.
Але оригінал може коштувати дорого, наприклад амортизатори Kayaba , І якщо хочеться заощадити, слід вибирати товар відомих брендів, на дешевизну вестися все-таки не потрібно.
Розповісти про цю новину З ДРУЗЯМИ:
