1. Навіщо прокачувати амортизатори перед установкою
2. Як прокачати масляні амортизатори перед установкою
3. Як прокачати газові амортизатори перед установкою
4. Прокачування амортизаторів і ремонт в процесі експлуатації

Перед установкою амортизатори обов'язково прокачуються. Це необхідно робити відповідно до правил обслуговування і установки. Крім того, прокачувати стійки потрібно для того щоб вони повністю виконували свою функцію і працювали досить довго. Тому кожен водій повинен знати, як прокачати амортизатори перед установкою. Навіть якщо самостійно не виконувати цю роботу, краще контролювати процес їх установки на станції техобслуговування.

Навіщо прокачувати амортизатори перед установкою

прокачування амортизатора

Чи не прокачаний перед установкою амортизатор не працюватиме.

Конструкція амортизатора являє собою трубку, всередині якої ходить шток з поршнем. Цей поршень стискає рідину або газ при збільшенні навантаження від ходової частини. Без такого амортизатора кожна нерівність закінчувалася б ударом по кузову або несучої частини машини. У процесі транспортування або зберігання рідина або газ, в залежності від конструкції амортизатора, розподіляються нерівномірно всередині камери. Якщо не прокачати амортизатор перед установкою, то Амортизуюче речовина так і залишиться розподіленим нерівномірно. В результаті амортизатор буде працювати неправильно. Крім того, амортизатор, встановлений без прокачування, прослужить набагато менше. Прокачати стійки цілком можна своїми руками, без будь-яким чином складних інструментів. Перед тим як прокачати стійки перед установкою потрібно визначити їх тип. Газові та масляні амортизатори прокачиваются по-різному через відмінності в конструкції.
Зазвичай на упаковці виробник вказує, як саме прокачати новий амортизатор даної фірми перед установкою. Модель автомобіля , На який буде встановлюватися амортизатор, не має значення. Все підвіски працюють за одним принципом, і завдання стійки в даному випадку гасити коливання від нерівностей дороги. Крім опису до установки також тут вказується обов'язково прокачувати амортизатори перед установкою. Але можна обійтися і без такої інструкції. Головне визначити який саме тип амортизатора - масляний, газомасляної або газовий.

Як прокачати масляні амортизатори перед установкою

Прокачування масляного амортизатора

Прокачування амортизаторів може виконуватися в звичайному гаражі. Головне не пошкодити їх механічно і виконувати всі роботи на чистій твердої поверхні. Для цього підійде звичайний підлогу в гаражі.

Якщо після прокачування шток рухається з ривками і провалами, то потрібна додаткова прокачування амортизатора.

1. Амортизатор потрібно дістати з коробки і перевернути штоком вниз.
2. Шток потрібно витягнути на 75% його довжини. Якщо руками важко витягнути шток, і він зісковзує, то можна накрутити на різьбу гайку і тягнути за неї. Так шток витягується набагато легше. Потім амортизатор повертається в те положення, в якому він буде встановлений.
3. Шток вдавлюється, а потім через п'ять секунд витягується на 75% його довжини, потім знову потрібно почекати 5 секунд. Ця операція повторюється 4 рази.
4. Амортизатор ставиться на підлогу штоком вгору. Тепер потрібно спробувати втиснути шток. Якщо він рухається плавно, то амортизатор прокачаний і працює нормально. Якщо шток рухається з ривками і провалами, то можна спробувати його прокачати ще раз. Якщо ж при натисканні штока є провали, і немає плавного ходу, навіть при повторній прокачування, то амортизатор є несправним. Його ні в якому разі не можна встановлювати на автомобіль.
5. Амортизатор зберігається весь час у вертикальному положенні до установки на автомобіль. Перевертати його не можна.

Газомасляної амортизатор перед установкою прокачується точно так же, як і масляний, головне при погойдуванні його розташовувати тільки вертикально і так само зберігати у вертикальному положенні перед установкою. Прокачування стійок перед установкою обов'язково виконується в чистому приміщенні і бажано не торкатися тертьової блискучою частини штока. Ця частина стикається з внутрішньою частиною сальника. Якщо на штоку будуть подряпини або пил, то сальник може пошкодитися, в результаті амортизатор буде негерметичних.
Працівники станцій техобслуговування, які постійно встановлюють амортизатори, можуть використовувати насадки для прокачування стійок. Така насадка для прокачування стійок легко робиться своїми руками зі звичайних металевих прутів, які служать для поліпшення хвата. Так набагато зручніше прокачувати стійки, і шток не вислизає з рук. Один з прутів протягується в кріпленні стійки, а другий з привареною гайкою накручується на шток.

Як прокачати газові амортизатори перед установкою

Перевірка амортизатора в магазині

Газовий амортизатор має іншу конструкцію і прокачується не так, як масляний і газомасляної. Для прокачування стійок не потрібен додатковий інструмент, всі операції виконуються вручну. У сервісних центрах, де потрібно швидко виконувати всі роботи можуть використовувати обладнання для прокачування стійок, в звичайних умовах воно не знадобиться. Прокачувати нові газові амортизатори перед установкою потрібно в наступному порядку:

Для прокачування амартізатори не потрібен додатковий інструмент, всі операції виконуються вручну.

1. Амортизатор встановлюється штоком вниз, потім через 5 секунд витягується шток до упору. Якщо ж шток спочатку знаходиться в витягнутому положенні, то потрібно просто потримати його.
2. Шток вводиться до кінця, потім амортизатор перевертається штоком вгору, і знову шток витягується до упору. Через 5 секунд шток вдавлюється знову до кінця. Так потрібно повторити 4 рази. Якщо після цього шток плавно вдавлюють і витягується однією рукою без додаткових зусиль, то він прокачаний.

У деяких випадках, при покупці посиленого амортизатора, необхідно докласти більше зусилля. Прокачаний амортизатор перед установкою зберігається з витягненим штоком, спрямованим вгору. Якщо амортизатор НЕ прокачується, то він не справний.

Прокачування амортизаторів і ремонт в процесі експлуатації

Прокачування амортизатора перед установкою

Прокачувати амортизатори перед установкою потрібно обов'язково, незалежно від їх типу або конструкції.

Згодом амортизатори зношуються, і їх необхідно міняти. При цьому можна заощадити і просто відремонтувати стійки. Як правило, основна несуча частина і шток залишаються цілими, а стираються гумовий сальник і клапани. Якщо амортизатор розбірний, то процедура ремонту займає небагато часу. Після заміни витратних частин необхідно прокачати стару стійку, так само як і нову. Тому перш ніж змінювати на нові, можна просто дізнатися на станції техобслуговування чи є сенс ремонтувати і прокачувати стійки. Як правило, ремонт коштує в 2-3 рази дешевше, ніж заміна.
якщо стійки вийшли з ладу під час далекої подорожі і немає можливості з замінити, то можна вдатися і до кустарним методам ремонту. Якщо в газомасляної або масляному амортизаторі витекло масло, то його можна просто додати туди шприцом з тонкою голкою через сальник. Після цього потрібно прокачати стійки, не знімаючи з автомобіля, просто розгойдуючи один з кутів машини. Такого ремонту досить для того щоб доїхати до стоянки або будинку і не завдати шкоди підвісці автомобіля. Але бажано не використовувати довго амортизатор після такого неякісного ремонту.
Прокачувати амортизатори перед установкою потрібно обов'язково, незалежно від їх типу або конструкції. Ця процедура легко виконується своїми руками. Один амортизатор прокачується за кілька хвилин, і після цього він готовий до використання. Крім того, при погойдуванні можна визначити, чи не є амортизатор бракованим. Тобто в разі несправності його можна повернути в магазин, не витрачаючи час на установку.