Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Як вибрати Hyundai Sonata NF з пробігом

  1. Чи не дешево і не сердито
  2. кузов
  3. салон
  4. електрика
  5. Гальма, підвіска і рульове управління

Корейські машини з бізнес-класом ніяк не асоціюються - там правлять бал німці і японці. Проте, Sonata NF в цій компанії може виглядати практично своєї. Дійсно, дуже навіть бізнес-клас в азіатсько-американському стилі, не гірше всяких Camry, Maxima або Altima ... Правда, у цієї машини в сьогоднішньому віці вже починаються проблеми, усунення яких, як і належить класу, коштує недешево. Сьогодні ми розповімо, яких сюрпризів можна чекати від кузова, салону, ходової частини та електрики цей корейського седана, а у другій частині огляду поговоримо про трансмісії і моторах.

Чи не дешево і не сердито

М ногие помиляються, вважаючи все корейські машини чимось простеньким і дешевим в обслуговуванні та ремонті. Це не зовсім так, і простота і доступність - це доля бюджетних «корейців». У Sonata NF, наприклад, спереду стоїть двохважіль підвіска, ззаду - багаторичажка. Та й в іншому вона не схожа на дешеву машину: у неї цілком пристойні мотори, тлумачний клімат-контроль, дуже хороші матеріали обробки. З німецьким "преміумом" порівнювати, напевно, все ж не варто, але Sonata рази в два дешевше, особливо в Америці, для ринку якої її і створювали. Втім, ці машини були добре прийняті не тільки в США, але і по всьому світу, особливо в Азії та в країнах Карибського басейну.

Випускали Sonata NF з 2004 року по 2010, а для країн Азії останні машини були випущені в 2014 році.

Однак цінують Сонату зовсім не за "просунутість", а за те, що вона дає дуже багато машини за свої гроші і до того ж дуже надійна. За результатами опитувань Consumer Reports і JD Power ця машина неодноразово займала перші місця в рейтингах надійності, конкуруючи з японськими моделями. Особливо гарні були дані по надійності силових установок і електроніки. А ось на кузов і салон нарікання були. Зокрема, відмовляла педаль акселератора на машинах з мотором V6 2006 модельного року, в результаті чого була проведена масштабна кампанія відкликання, трохи попсували імідж моделі.

Зокрема, відмовляла педаль акселератора на машинах з мотором V6 2006 модельного року, в результаті чого була проведена масштабна кампанія відкликання, трохи попсували імідж моделі

Hyundai Sonata '2004-2007

Просувати в Росії минуле покоління Сонати на шкоду NF було не найвдалішим рішенням, але на той момент компанія Hyundai у нас з престижністю ніяк не асоціювати, а в цьому класі у нас купують в першу чергу імідж. Досить дорогі технічні рішення в новому поколінні моделі не дозволяли знижувати ціну, і в підсумку машину купували в основному цінителі корейської простоти, приємного і непомітного дизайну і низької вартості експлуатації. Як виявилося, таких покупців було не надто багато. Зате серед них було більше поціновувачів марки і менше випадкових людей. І зрозуміло, їх купували ті, хто хотів отримати машини справжньою корейської збірки.

І зрозуміло, їх купували ті, хто хотів отримати машини справжньою корейської збірки

кузов

Добре забарвлений кузов з якісним гальванічним покриттям для корейської машини початку двохтисячних - це рідкість. Першопрохідцем в цій справі стала саме Hyundai Sonata NF. Як флагман, вона приміряла на себе новітні технології боротьби з корозією. Не можна сказати, що корейці придумали щось нове, але планомірне поліпшення якості матеріалів, технології нанесення і опрацювання самої конструкції дозволило отримати дуже непогану якість кузовів. У всякому разі, зовні проблеми майже не проявляються до сих пір. Правда, тільки в тому випадку, якщо лакофарбове покриття не пошкоджували в ході експлуатації або в ДТП.

Hyundai Sonata '2004-2007

Конструкція кузова в цілому вийшла дуже вдалою. Метал оцинкований - правда, не так якісно, ​​як на Фольксвагенах з дев'яностих. Пошкодження ЛКП не можна залишати без уваги навіть на тиждень: легка локальна корозія з'явиться швидко, потім почне потроху рости. Але спочатку шанси на відновлення ЛКП дуже хороші. На щастя, фарба досить міцна і еластична, пошкодити її не так вже й просто, і у більшій частині машин до зовнішнього вигляду причепитися складно.

капот

ціна за оригінал

15 527 рублів

Звичайно, можна уважно розглянути передню кромку даху і капота і заглянути в колісні арки. Там в місцях сколів можна знайти видимі сліди корозії.

Огляд днища теж не дасть серйозних приводів для торгу: воно непогано прикрите шарами антикору. І тільки на самих старих машинах страждає його задня частина, де на поперечних стиках лонжеронів, на поверхні ніші запасного колеса, на кромці ніші бензобака і з боків «поперечки» ніші можна відшукати видиму поверхневу корозію. Ще можна пошукати ознаки корозії поруч з точками кріплення підрамників, у шпильок кріплення термоекранов і в місцях "пескоструя" в кутах арок.

В задніх колісних арках іноді можна побачити пошкоджені шви і поверхневу корозію, але для цього там потрібно дуже добре все відмити.

У не дуже охайних водіїв майже напевно будуть механічні пошкодження передніх лонжеронів статі і підрамників після торкання бордюрів і нерівностей.

А ось внутрішні шви на цьому автомобілі - найвразливіше для корозії місце. Раніше, ніж з'являться хоча б цятки на арках, на швах задніх арок і багажника проступають невеликі руді сліди. Тут корейська ощадливість порахувала достатнім занадто тонкий шар герметика, а вентиляція виявилася слабенька.

Прорізи задніх ліхтарів у машин у віці не зовсім герметичні. Спочатку слабшає їх кріплення, потім трохи корродируют отвори кріплення, пропускаючи всередину вологу.

Hyundai Sonata '2004-2007

У машин з люком в задніх стійках кузова вода може трохи підтікати по трубках зливу, що помітно прискорює всі негативні процеси, і навіть у рестайлінгових машин під обшивкою багажника залізо може виглядати дуже кепсько.

Бампер передній

ціна за оригінал

9 554 рубля

Під заднім сидінням у арок варто перевірити метал від кронштейнів кріплення заднього сидіння і вгору, до самих стійок даху. На початковій стадії проблема не виглядає страшною - трохи волого і руді патьоки у швів. Але, на жаль, тут корозія розвивається швидко, і якщо пробки колісної ніші затримують воду, вона накопичується, ще більше прискорюючи процес. Для появи перших іржавих слідів потрібно мінімум десятиліття, а від явної рижіни уздовж шва до набрякання фарби і розгерметизації потрібно всього пару років. До речі, такої проблеми на машинах з додатковою антикорозійною обробкою немає.

Підлоги кузова часом іноді можуть бути не в порядку тільки близько стійок сидінь. Зазвичай - при надмірній вологості в салоні і навіть після банальної хімчистки.

Серйозні проблеми зустрічаються рідко і в основному на самих старих машинах.

Hyundai Sonata '2007-2009

Оснащення кузова поводиться непогано. Фари досить вдалі, хоча відбивачі противотуманок вигорають досить швидко, а в основний оптиці вони погано справляються з ксеноном. Коректори фар трохи заслабкі, але це, знову ж таки, проблема машин з ксеноном, зі звичайними лампами все працює надійно.

А ось лобове скло дуже м'яке, і якщо воно з підігрівом, то його заміна обійдеться дорого. Навіть з неоригінальним склом.

салон

Машини до рестайлінгу «славилися» слабкими ущільненнями дверей. На високій швидкості цей недолік відгукується зайвими шумами в салоні, брудними прорізами і прискореним зносу ЛКП в них з-за пилу. Ну а якщо запустити, то в салон потече вода, особливо по ущільненню задніх дверей. Борються з цим по-різному - від установки «газелевской» ущільнювачів до вставки трубок в оригінальні гумки для підвищення їх пружності.

Обмежувачі дверей теж не радують, тим більше що «сухарів» від Hyundai в продажу немає. Кажуть, добре підходять від Subaru.

Сам салон виконаний досить якісно, ​​але деякі недоліки при бажанні знайти можна.

Сам салон виконаний досить якісно, ​​але деякі недоліки при бажанні знайти можна

Торпедо Hyundai Sonata '2004-2007

Наприклад, скрипи підлокітника і центральній консолі - наслідок явного конструкторського прорахунку. Лікується легко - проклеюванням контактуючих поверхонь.

Часто в салоні ламають засувку підлокітника, кришка якого «гуляє», скрипить і іноді відламується. Може, він просто не розрахований на важких людей, і спиратися на нього не варто?

Силовий каркас сидінь непоганий, але задні кишені на версіях з тканинної обшивкою недовговічні. Як, втім, і боковини, і шкіра подушок у шкіряних салонів. Уже після п'яти-шести років експлуатації шкіра стирається і деформується, а на найстаріших екземплярах є і тріщини боковин, і розійшлися шви по центру подушки, і лисини на бічному валику підтримки водійського сидіння.

Сонцезахисні козирки частенько провисають, а їх кріплення відламуються.

Склопідйомники передніх дверей мають тросовий привід і можуть підводити з двох причин: через обрив троса або зносу шестерні редуктора. В обох випадках купувати новий механізм не обов'язково, є ремкомплекти з Elantra або Sonata.

Решта проблем салону в основному пов'язані з електроприводами і кнопками. Кнопка відкриття бензобака традиційно вимагає заміни після 150-200 тисяч кілометрів пробігу. Датчик температури в приладовій панелі починає жити своїм життям через порушення пайки в самій панелі. Це відремонтувати недорого.

Інтер'єр Hyundai Sonata '2007-2009

Проблема з контактною групою замку запалювання набагато серйозніше. Правда, лікується вона теж недорого і швидко, але непрацюючі підсистеми автомобіля можуть доставити в дальній поїздці дуже багато клопоту, а помирає замок досить часто.

Часом підводить електрика кліматичної системи. Тут крім зносу вентилятора обігрівача після 200 тисяч пробігу на машинах з автоматичним управлінням кліматом можливі проблеми з сервоприводами. На щастя, заміна не вимагає зняття передньої панелі - розібрати доведеться тільки її нижню частину. Самі редуктори стоять трохи, а діагностується система досить просто: достатньо натиснути кнопку OFF і чотири рази при цьому натиснути кнопку MODE. Система проведе тест і видасть результати діагностики. Ну а заодно не доведеться гадати, чи є тиск в системі кондиціонування, а заслінки при цьому Відкалібруйте.

Ну а заодно не доведеться гадати, чи є тиск в системі кондиціонування, а заслінки при цьому Відкалібруйте

електрика

Основна маса електричних проблем пов'язана або з салонними несправностями, які описані вище, або з лямбда-датчиками, прошивками або видаленням каталізаторів. В основному через те, що в народі гуляє безліч низькоякісних варіантів прошивок для цих моторів.

Також проблеми викликають різні сигналізації, протиугінні системи і «музика», встановлені неписьменними фахівцями.

Окремо варто відзначити відкличну кампанію по установці додаткового реле в ланцюзі харчування ABS. Якщо цього не зробити, колодка блоку запобіжників може сильно перегріватися, що загрожує навіть пожежею. Звертайтеся до свого постачальника, це безкоштовно.

В іншому електросистема у машин досить проста і виконана надійно, а все поломки усуваються досить легко.

В іншому електросистема у машин досить проста і виконана надійно, а все поломки усуваються досить легко

Гальма, підвіска і рульове управління

Гальмівна система традиційно для машин з Азії намагається обійтися мінімальними розмірами гальмівних механізмів, що підвищує шанси перегріву передніх дисків і знижує ціну видаткових матеріалів. Ресурс супортів, дисків і колодок не видатний, але до віку в п'ять-вісім років вони особливої ​​уваги не вимагали. Зараз багатьом машинам вже необхідно обслуговування задніх супортів, які здаються першими. При пробігах більше 250 тисяч передні супорти вимагають як мінімум заміни пальців.

При пробігах більше 250 тисяч передні супорти вимагають як мінімум заміни пальців

Hyundai Sonata '2007-2009

На машинах перших років випуску вже зустрічається корозія задніх гальмівних трубок в районі бензобака, так що переконаєтеся у відсутності здуття і по можливості обробіть трубки в цій зоні антикором.

амортизатор передній

ціна за оригінал

4 427 рублів

Підвіска здається надмірно складною, але зате двухричажка спереду і багаторичажка ззаду забезпечують непоганий ресурс, керованість і комфорт.

Амортизатори дуже надійні, кульові опори міняються окремо - і верхня, і нижня. При цьому найбільш навантажена нижня передня кульова опора має ресурс за сто тисяч кілометрів, а верхня і того більше. Потрібно тільки стежити за пильовиками, які іноді злазять. Сайлентблоки важелів служать ще довше.

У задній підвісці ресурс єдиною кульової опори верхнього важеля досить великий - за 200 тисяч кілометрів, але для його заміни доведеться зняти підрамник. Сайлентблоки стільки не їздять, але на 150 тисяч їх зазвичай вистачає. Першими зношуються дуже недорогі елементи поздовжнього важеля.

Пружини трохи заслабкі, але для тих, хто нечасто завантажує машину повністю, це не так важливо.

Однозначну мінус конструкції - схильність до появи шумів при найменшому зносі стійок і втулок стабілізаторів поперечної стійкості і найменших їх люфт. Тут точно не вийде роками їздити на убитої підвісці - гриміти буде серйозно.

Ну а що регулювання розвалу практично неможлива після декількох років експлуатації через закиснув розвальний болтів - так тут Соната не самотня, таке буває з багатьма машинами з задньої багаторичажка.

Ну а що регулювання розвалу практично неможлива після декількох років експлуатації через закиснув розвальний болтів - так тут Соната не самотня, таке буває з багатьма машинами з задньої багаторичажка

Hyundai Sonata '2007-2009

У рульовому управлінні стоїть звичайний ГУР, ресурс рейки по нашим дорогам становить в середньому 200-250 тисяч кілометрів, але стукати і текти вона може вже при ста тисячах пробігу. ГУР дуже не любить в'язкі масла на кшталт Dexron II і при найменшому упущення рівня масла може вийти з ладу.

Рейки відрізняються слабкими втулками, схильні до раннього зносу місця роботи центрального ущільнення, кілець золотника і течам через сальник золотника. Всі проблеми, крім зносу корпусу в місці роботи центрального розмежовує сальника, лікуються порівняно недорого, а ось останню несправність рекомендують усувати, раз в 50 тисяч трохи змінюючи положення середньої точки, переставляючи рульове колесо на кілька шліцов і заново встановлюючи кути розвалу і сходження. Втім, статистики з приводу ефективності такого "ремонту" явно замало.

Втім, статистики з приводу ефективності такого ремонту явно замало

Hyundai Sonata '2004-2007

На цьому список основних потенційних проблем кузова, салону, електрики і ходової частини вікової Sonata NF можна вважати закінченим. І він, якщо чесно, не так вже й великий. Ну, а що мотори і коробки? А про них ми розповімо зовсім скоро . І там "цікавих" речей буде більше.

І там цікавих речей буде більше

Може, він просто не розрахований на важких людей, і спиратися на нього не варто?
Ну, а що мотори і коробки?