Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Я познайомився з оновленим Volkswagen Golf 7

Минулого тижня я літав на Майорку, щоб познайомитися з оновленим Volkswagen Golf 7. Це покоління проводиться з 2012 року, тому вже прийшло логічне час для легкого фейслінга і деякої модернізації як лінійки двигунів, так і бортових систем.

По приїзду я відразу ж узяв для першого дня тесту оновлений GTI, тому що хотілося випробувати чогось такого. Я б взяв R-ку, але її в тестовому парку не було.

Оновлення торкнулося оптики, як передній, так і задній. Спереду тепер у всіх комплектаціях доступні ДГЗ, в базі йдуть галогенки з лінзами, потім відразу діоди (ксенону більше немає), а в топі - діоди з регулюванням повороту і обмежувачами. Ззаду тепер навіть в базовій комплектації тільки діоди, жодної лампочки немає. А в топової будуть ще й бігають поворотники, як в Audi.

Також передня оптика стала на 2 см більше заходити на крила, через що автомобіль тепер виглядає більш приземленим. Хоча на кліренсі це ніяк не позначилося - як було 145 мм у версії для Європи, так і залишилося. У нас же пакет "Погані дороги" спричинить підняття автомобіля на 15 мм.

У нас же пакет Погані дороги спричинить підняття автомобіля на 15 мм

Змінилися і бампера. В цілому, завдяки декоративним елементам, екстер'єр посвіжів. Всередині теж є зміни і найбільші стосуються дисплеїв. По-перше, тепер навіть в базовий літровий Гольф можна замовити цифрову панель приладів, як на Tiguan і Passat. Коштує така опція 770 доларів і я б витратив дньгі на неї. Це і зручно, і красиво. А також, навіть в самій базі буде мультимедійна система з 6,5 "кольоровим дисплеєм. У моїй же комплектації екранчик був аж 9 ".

У моїй же комплектації екранчик був аж 9

Це видимі зміни. А з того, що приховано, мені найбільше сподобалося як апнул систему адаптивного круїз-контролю. Діапазон робочих швидкостей збільшився на 50 км / год і КК може бути активним аж до 210 км / ч. Як і раніше, нижній поріг - 0 км / год, тобто, автомобіль буде відслідковувати йшли попереду об'єкти і сохраяются дистанцію до них аж до повної зупинки. Начебто +50 км / год - не дуже багато, але на швидкості понад 160 км / ч радару потрібно обробляти величезну кількість даних кожну частку секунди (як об'єкти перед автомбіль, розмітку, для утримання в смузі). Тепер радар відстежує і пішоходів на проїжджій частині. І як бонус з'явився асистент по руху в пробках - автомобіль сам може тягнутися, без вашої участі. Сам радар переїхав в значок VW, раніше він був внизу.

Напевно найголовнішим нововведенням в оновленій лінійці Golf стала поява нового 1,5-літрового бензинового двигуна, потужністю 130 і 150 к.с. Він прийшов на зміну 1,4-літровому 140-сильному двигуну, з яким ми познайомилися по шляху до Женеви . І новий агрегат мені сподобався більше: в спорт-режимі он навіть жвавий і першу сотню набирає менше, ніж за 9 секунд. З цим двигуном доступна нова 7-ступінчаста DSG з мокрим зчепленням. GTI ж поставляється з 2-літровим 230-сильним бензиновим двигуном, в парі з яким встановлюється 6-ступінчаста DSG з мокрим зчепленням.

Але особисто мені в цій поїздці найбільше сподобався Golf GTD, особливо в кузові універсал - Variant. Чесно, ідеальний автомобіль для хороших доріг! Коли необхідно, він може бути економічним. У нас виходило досягти середньої витрати в 4,3 літра на 100 км на відрізку в більш ніж 1000 км, і це при врахуванні трьох чоловік в салоні з багажем. А ось коли економити не потрібно, то GTD перетворюється в дизельну запальничку і практично не поступається GTI. Його 180-сильний 2-літровий дизель, з нереальним обертовим в 380 Нм, здатний дивувати!

Загалом, я залишився вкрай задоволений оновленням, нехай це більше і косметика. Автомобілі посвіжішали, а й без того функціональні системи стали ще більш досконалими. Своїми враженнями з емоціями я поділився в цьому відеозвіт.