Минулого тижня я літав на Майорку, щоб познайомитися з оновленим Volkswagen Golf 7. Це покоління проводиться з 2012 року, тому вже прийшло логічне час для легкого фейслінга і деякої модернізації як лінійки двигунів, так і бортових систем.
По приїзду я відразу ж узяв для першого дня тесту оновлений GTI, тому що хотілося випробувати чогось такого. Я б взяв R-ку, але її в тестовому парку не було.
Оновлення торкнулося оптики, як передній, так і задній. Спереду тепер у всіх комплектаціях доступні ДГЗ, в базі йдуть галогенки з лінзами, потім відразу діоди (ксенону більше немає), а в топі - діоди з регулюванням повороту і обмежувачами. Ззаду тепер навіть в базовій комплектації тільки діоди, жодної лампочки немає. А в топової будуть ще й бігають поворотники, як в Audi.
Також передня оптика стала на 2 см більше заходити на крила, через що автомобіль тепер виглядає більш приземленим. Хоча на кліренсі це ніяк не позначилося - як було 145 мм у версії для Європи, так і залишилося. У нас же пакет "Погані дороги" спричинить підняття автомобіля на 15 мм.
Змінилися і бампера. В цілому, завдяки декоративним елементам, екстер'єр посвіжів. Всередині теж є зміни і найбільші стосуються дисплеїв. По-перше, тепер навіть в базовий літровий Гольф можна замовити цифрову панель приладів, як на Tiguan і Passat. Коштує така опція 770 доларів і я б витратив дньгі на неї. Це і зручно, і красиво. А також, навіть в самій базі буде мультимедійна система з 6,5 "кольоровим дисплеєм. У моїй же комплектації екранчик був аж 9 ".
Це видимі зміни. А з того, що приховано, мені найбільше сподобалося як апнул систему адаптивного круїз-контролю. Діапазон робочих швидкостей збільшився на 50 км / год і КК може бути активним аж до 210 км / ч. Як і раніше, нижній поріг - 0 км / год, тобто, автомобіль буде відслідковувати йшли попереду об'єкти і сохраяются дистанцію до них аж до повної зупинки. Начебто +50 км / год - не дуже багато, але на швидкості понад 160 км / ч радару потрібно обробляти величезну кількість даних кожну частку секунди (як об'єкти перед автомбіль, розмітку, для утримання в смузі). Тепер радар відстежує і пішоходів на проїжджій частині. І як бонус з'явився асистент по руху в пробках - автомобіль сам може тягнутися, без вашої участі. Сам радар переїхав в значок VW, раніше він був внизу.
Напевно найголовнішим нововведенням в оновленій лінійці Golf стала поява нового 1,5-літрового бензинового двигуна, потужністю 130 і 150 к.с. Він прийшов на зміну 1,4-літровому 140-сильному двигуну, з яким ми познайомилися по шляху до Женеви . І новий агрегат мені сподобався більше: в спорт-режимі он навіть жвавий і першу сотню набирає менше, ніж за 9 секунд. З цим двигуном доступна нова 7-ступінчаста DSG з мокрим зчепленням. GTI ж поставляється з 2-літровим 230-сильним бензиновим двигуном, в парі з яким встановлюється 6-ступінчаста DSG з мокрим зчепленням.
Але особисто мені в цій поїздці найбільше сподобався Golf GTD, особливо в кузові універсал - Variant. Чесно, ідеальний автомобіль для хороших доріг! Коли необхідно, він може бути економічним. У нас виходило досягти середньої витрати в 4,3 літра на 100 км на відрізку в більш ніж 1000 км, і це при врахуванні трьох чоловік в салоні з багажем. А ось коли економити не потрібно, то GTD перетворюється в дизельну запальничку і практично не поступається GTI. Його 180-сильний 2-літровий дизель, з нереальним обертовим в 380 Нм, здатний дивувати!
Загалом, я залишився вкрай задоволений оновленням, нехай це більше і косметика. Автомобілі посвіжішали, а й без того функціональні системи стали ще більш досконалими. Своїми враженнями з емоціями я поділився в цьому відеозвіт.