С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Анонсована раніше програма BMW M Performance Automobiles, нарешті, прикинулася в життя відразу чотирма новими модифікаціями автомобілів. Строго кажучи, автомобіля всього два: седан і універсал 5-Series, а також кросовери X6 і X5, що, в цілому, одне і теж.
Винуватцем цілого напряму M Performance Automobiles став новий 6-циліндровий рядний мотор об'ємом 3,0 літра. Агрегат знаком нам по 306-сильною версією з турбонагнітачем Twin Scroll, але інженери BMW модифікували двигун, оснастивши його відразу трьома турбінами зі змінною геометрією - двома компактними і одним великим, допрацьованим 8-ступінчастим "автоматом" ZF і повним приводом xDrive.
Адже колись BMW з дизельними моторами взагалі не вважали за BMW, а тепер зустрічайте: 381-сильний мотор з безпосереднім уприскуванням палива Common Rail і п'єзоелектричними форсунками, що подають паливо під тиском 2200 бар, ступенем стиснення 16,0: 1 і збільшеним тиском в камері згоряння з 185 до 200 бар, що вивергає зі свого компактного обсягу цілих 740 Нм максимального крутного моменту в діапазоні 2000-3000 об / хв!
Одна з малих турбін починає працювати прямо з неодружених, усуваючи ефект турбоями, з ростом оборотів до 1500 в хвилину в справу включається великий нагнітач, разом з яким досягається пікова тяга в 740 Нм. На 2700 оборотах на хвилину підключається третя турбіна, щоб піковий крутний момент не впав аж до 3000 об / хв.
Характеристики машин з цим мотором практично не поступаються «зарядженим» M5 і X6 M / X5 M. Седан BMW M5 50d xDrive розганяється з місця до «сотні» за 4,7 секунди, а його побратим в кузові універсал - за 4,9 секунди. Непогано, навіть відмінно, враховуючи, що M5 з бензиновим V8 битурбо робить це за 4,4 секунди. Але у «трітурбодізеля» є ще одна перевага - витрата палива, який склав 6,3 і 6,4 літра відповідно.
Те ж саме можна сказати і про BMW X5 M50d і X6 M50d. Кросовери розмінюють 0-100 кілометрів на годину за 5,4 і 5,3 секунди відповідно, споживаючи в змішаному режимі 7,5 і 7,7 літра солярки. В цьому випадку розрив з X5 M / X6 M трохи більше, останнім потрібно 4,7 секунди, щоб розігнатися до «сотні».
Але не двигуном єдиним відрізняються автомобілі серії M Performance Automobiles. Всі вони оснащені пакетом M Sport: спортивними підвісками, збільшеними гальмівними дисками, іншими елементами в конструкції кузова, що знижують коефіцієнт аеродинамічного опору, іншими кермом, сидіннями і обробкою.
# BMW # 5 серія# BMW # X5
# BMW # X6
