1. ІСТОРІЯ
2. КОНСТРУКЦІЯ
3. УАЗ-3151
4. ЗАСТОСУВАННЯ В АРМІЇ І СИЛОВИХ СТРУКТУРАХ
5. ВНЕСЕННЯ ЗМІН ДО
6. несерійні
7. СВІТОВІ РЕКОРДИ
8. ЦІКАВІ ФАКТИ

УАЗ-469 і УАЗ-3151 - радянські вантажопасажирські автомобілі підвищеної прохідності (позашляховики), що випускалися на Ульяновському автомобільному заводі.

Основний командирський автомобіль в Радянській Армії, а також в країнах Варшавського договору, починаючи з середини 1970-х, який змінив у цій якості попередника ГАЗ-69. Серійний випуск моделей УАЗ-469 і УАЗ-469Б розпочато в грудні 1972 року, до цього починаючи з 1964 року було вироблено кілька дослідно-промислових серій. У 1985 році розпочато випуск модернізованої моделі УАЗ-3151 з нормалізованим галузевим індексом. Її випуск в 2003 році був обмежений тільки редукторною (3151) і експортними (31512, 31514 і 31519) версіями в зв'язку з переходом на модернізовану модельУАЗ-315195 «Хантер» для внутрішнього ринку.

Починаючи з квітня протягом 2010 року була проведена обмежена серія позашляховиків під умовною маркетинговою назвою «469» (заводський індекс УАЗ-315196). Випуск даної серії був приурочений до 65-річчя Перемоги у Великій Вітчизняній війні і запланований в обсязі 5000 одиниць.

У 2011 році Міністерство оборони Російської Федерації вирішило відмовитися від подальших закупівель УАЗ-3151.

ІСТОРІЯ

УАЗ-469 був розроблений для транспортування людей, вантажів і легких автомобільних причепів на всіх типах доріг. Розробка автомобіля почалася в 1950-х роках, в 1958 році був побудований перший дослідний зразок під назвою УАЗ-460. Автомобіль схожий на американський джип - міцний утилітарний позашляховик, але не дуже зручний. Цікаво, що вже в 1965 році зображення УАЗ-469 можна було зустріти в радянській пресі, проте до запуску машини у виробництво було ще далеко.

Перші УАЗ-469 зійшли з конвеєра Ульяновського автозаводу 15 грудня 1972 року. Вони прийшли на сменуГАЗ-69. Як агрегатної бази в значній мірі використовувалася добре знайома механікам тих років, відома надійністю і конструктивним запасом міцності «Волга» ГАЗ-21.

Під індексом УАЗ-469 машина випускалася до 1985 року, після чого відповідно до галузевої системою 1966 року і отримала чотиризначний номер 3151 (номер 31512 отримав автомобіль УАЗ-469Б).

У серпні 1974 року три абсолютно стандартних (без лебідок і протівобуксовочних ланцюгів) автомобіля УАЗ-469 під час випробувального пробігу досягли льодовика на горі Ельбрус на висоті 4200 метрів.

У лютому 2010 року Ульяновський автомобільний завод оголосив про відновлення виробництва в обмеженій партії моделі під назвою УАЗ-469 (індекс УАЗ-315196). У конструкцію внесені зміни, що підвищують комфорт (пружинна передня підвіска, передні дискові гальма, гідропідсилювач керма (в комплектації з металевим дахом), двигун ЗМЗ-4091 112 л. С.), Проте застосовуються і рішення, що використовувалися в оригінальній конструкції, які зазнали змін: розрізні мости «Тімкен», які отримали поворотні кулаки від мостів «Спайсер»; металеві бампери, доповнені пластиковими «іклами»; відкидний борт, раніше використовуваний на УАЗ «Хантер Класик»).

У січні 2011 року УАЗ-469 зник з каталогу Ульяновського автозаводу, вичерпавши ліміт в 5000 автомобілів. На його місце знову повернувся УАЗ «Хантер Класик», ціна якого значно перевищує ціну 469-го.

КОНСТРУКЦІЯ

• Кузов відкритий п'ятимісний, зі знімним брезентовим тентом, чотиридверний, бічні двері зі знімними металевими заскленими надставками. Задній борт ( «п'яті двері») - для завантаження багажу, на двох відкидних сидіннях ззаду можуть розміститися ще двоє пасажирів. Дуги тенту знімні, рамка вітрового скла відкидається на капот, що полегшує маскування і транспортування (наприклад, в вертольоті).
• Кузов автомобіля змонтований на міцній і жорсткій на кручення лонжеронной рамі.
• Двигун - рядний 4-циліндровий 2,5-літровий двигун УМЗ-451МІ.
• Потужність - 75 л. с.
• Паливо - бензин А-72 або А-76.
• Зчеплення - сухе однодискове.
• Коробка передач - 4-ступінчаста (з синхронізаторами на 3-й і 4-й передачах). Роздавальна коробкадвухступенчатая, жорстко кріпиться до КПП (проміжний карданний вал відсутній).
• Паливні баки - 2 по 39 л.
• Витрата палива при швидкості 90 км / год - 16 л на 100 км.
• Загальна кількість місць - 7.

УАЗ-469 перевозить 7 пасажирів і 100 кг багажу або двох пасажирів і 600 кг. Автомобіль може буксирувати причіп масою 850 кг.

Для збільшення дорожнього просвіту до 300 мм були застосовані провідні мости з подвійною головною передачею (подовжений картер зменшеного вертикального розміру) і знижувальними бортовими редукторами (між полуосью і маточиною, пара циліндричних шестерень з внутрішнім зачепленням; напрямок обертання півосі і маточини збігається). На автомобілі УАЗ-469Б встановлювалися ведучі мости з одинарної головною передачею (сконструйовані на основі мостів від ГАЗ-69), бортові редуктори були відсутні. Дорожній просвіт у «цивільного» «УАЗика» склав 220 мм. Карданні вали на УАЗ-469Б стояли кілька збільшеної довжини. Загальне передавальне число провідних мостів (як редукторного, так і безредукторного) було майже однаковим (у редукторного 5,38, а у безредукторного 5,125).

Маточини переднього моста відключаються, що дозволяло незначно знижувати витрата палива на дорогах з хорошим покриттям. Водій торцевих трубчастим ключем відкручував захисний ковпак (цей же ключ застосовувався для регулювання підшипників маточин), потім шестигранником на «12» підключав-відключав сполучну муфту. На автомобілі з 1990-х років встановлювалися бистроотключаемие або самоблокувалися муфти.

У 1980 році на автомобілях поміняли зовнішню світлотехніку. Покажчики поворотів спереду і ззаду отримали помаранчеві розсіювачі, а збоку на капоті з'явилися повторювачі покажчика поворотів. В цей же час в конструкцію підвіски впровадили гідравлічні телескопічні амортизатори замість важільних. З 1983 року на машині встановлюється двигун моделі 414 потужністю 77 л. с. Рік по тому в системі охолодження з'явився розширювальний бачок і герметична пробка радіатора.

УАЗ-3151

У 1985 році автомобіль був модернізований, редукторні версія, згідно з новою класифікацією, отримала індекс 3151. На машинах з'явилися:

• Гідравлічний привід вимикання зчеплення;
• Карданні вали з радіально-торцевим ущільненням підшипників;
• Нові світильники (двосекційні підфарники, задні трисекційний ліхтарі ФП-132, бічні повторювачі);
• Омивач лобового скла з електричним приводом;
• Підвісні педалі зчеплення і гальма;
• Провідні мости підвищеної надійності зі зміненим значенням передавального числа головної пари і колісними редукторами;
• Гальмівна система з двоконтурним приводом і сигнальним пристроєм;
• Розрізна травмобезопасная рульова колонка;
• Більш ефективний і надійний обігрівач;
• На частині машин повністю синхронізована 4-ступінчаста коробка передач, вакуумний підсилювач гальм;
• Потужність двигуна УМЗ-417 підвищена до 80 л. с .;
• Максимальна швидкість автомобіля зросла до 120 км / ч.

ЗАСТОСУВАННЯ В АРМІЇ І СИЛОВИХ СТРУКТУРАХ

• У Групі радянських військ у Німеччині, 1991

• У Москві 5 травня 2008 (репетиція параду Перемоги)

• Східний військовий округ

ВНЕСЕННЯ ЗМІН ДО

• УАЗ-469 - армійська версія з двоступеневої головною передачею, бортовими редукторами і кліренсом в 300 мм, після модернізації 1985 року одержала індекс УАЗ-3151
• УАЗ-469Б - основна, «громадянська» версія з одноступінчастої головною передачею (бортові редуктори в мостах відсутні) (кліренс = 220 мм), після модернізації 1985 року одержала індекс - УАЗ-31512 (з металевим верхом - УАЗ-31514 і з 2, 89-літровим двигуном УМЗ-4218 - УАЗ-31519)
• УАЗ-469БІ - версія 469Б з екранованим електроустаткуванням (наприклад, для Р-403М - радіорелейного пріёмопередающей УКХ-радіостанції)
• УАЗ-469БГ - медичний, обладнаний місцями для медперсоналу і носилками, після модернізації 1985 року одержала індекс УАЗ-3152
• УАЗ-469РХ - машина радіаційно-хімічної розвідки

несерійні

• УАЗ-3907 «Ягуар» - автомобіль-амфібія на базі УАЗ-469. На амфібії перед заднім мостом встановлені два гребних гвинта.
• УАЗ-Марторелла - варіант УАЗ-469Б, експортувати в Італію, де автомобіль істотно допрацьовувався. Було кілька модифікацій:
  • з «рідним» бензиновим двигуном УМЗ-451М (2500 см3, 75 л. с.) називалася UAZ-Explorer,
  • з дизелем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л. с.) - UAZ-Marathon,
  • з турбодизелем фірми Вітторіо Марторелла VM (2400 см3, 100 л. с.) - UAZ-Dakar,
  • з бензиновим двигуном FIAT (2000 см3, 112 л. с.) - UAZ-Racing.

СПОРТ

У 1978 році в Сан-Ремо Мартолетті на УАЗ-469 отримав нагороду «Срібний домкрат» за перемогу на чемпіонаті Італії з автокросу.

СВІТОВІ РЕКОРДИ

Звичайний УАЗ-469 встановив новий світовий рекорд по місткості легкового автомобіля. Усередині позашляховика одночасно помістилося 32 людини, приблизно стільки пасажирських місць розміщено в рейсовому автобусі. Загальна вага пасажирів разом з водієм склала 1900 кг.

УАЗ-469 з повним завантаженням також проїхав 10 м, як цього вимагають умови встановлення світового рекорду. Рекорд був зареєстрований Міжнародним агентством рекордів і досягнень, як, фото і відеоматеріали, які свідчать про встановлення рекорду, також будуть спрямовані до Всесвітнього видання «Книги рекордів Гіннесса». У підготовці та встановленні рекорду брали участь студенти і викладачі Державного училища циркового та естрадного мистецтва імені М. Н. Румянцева. Попередній рекорд належить седану KIA Spectra, який зміг вмістити 23 осіб.

ЦІКАВІ ФАКТИ

• У народі має прізвиська «Козлик» і «Бобик».
• На міліцейських автомобілях встановлювалася суцільнометалева дах, між заднім рядом сидінь і «кормовими» бічними сидіннями стояла залізна решітка, задні двері зачинялися зовні на замок, вікно в ній було загратовані.
• У п'ятому томі другого видання «Дитячої енциклопедії» (вийшов в 1965 році) на кольоровій вкладці до стор. 412 зображений «фаетон УАЗ-469 типу 4 × 4», хоча до початку серійного виробництва залишалося сім років.
• Відрізнити «редукторний» УАЗ-469 (УАЗ-3151) від «безредукторного» УАЗ-469Б (УАЗ-31512) можна заглянувши під машину, а зовні - на «редукторному» задньому мосту передача крутного моменту на маточину відбувається через конічний «ковпачок», на «безредукторному» - видно фланець півосі.
• У кожен редуктор (а їх чотири) заливається по 300 мл. трансмісійного масла.

УАЗ 3151 зелений позашляховик 5 дверей, 1985 г.,

2.5 MT (95 л.с.), бензин, повний привід, ліве кермо, не битий.

Армійський уаз з консервації. Зберігався в Ангарі. Ідеальний стан. Повний стік. Пробіг 1200 км. Армійські мости, передпусковий обігрів двигуна, ітд. Без документів.

Ціна: 180 000

avito.ru