BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая
Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Принципы ухода за АКБ зимой
SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Toyota Corolla (Тойота Королла) 2000-2001: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам
Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Ducati Monster 1100 Evo (Дукати Монстер 1100 Эво) 2011-...: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Категория: Инструкции / РемонтDucati Monster 1100 Evo наилучшим образом сочетает в себе мощный силовой агрегат и пакет безопасности с последней электроникой. Спортивная концепция мотоцикла позволит Вам в полной мере насладиться его управлением во время движения. Стоит отметить, что линейка Ducati Monster является одной из самой выдающейся в классе “Naked”. Ducati Monster 1100 Evo – флагманская модель, отличающаяся высоким уровнем функциональности и спортивности. Силовой агрегат, мощностью 100 лошадиных сил обладает абсолютно новой системой выхлопа. Также к преимуществам мотоцикла стоит отнести высокую эргономику, переднюю подвеску Marzocchi, элегантную “корму” и новый пакет безопасности (DSP) c 4-уровневой системой антипробуксовки (DTC). Это первая модель, в которой применяется новый пакет безопасности DSP, призванный улучшить управляемость мотоцикла.
и антиблокировочную систему ABS Bosh-Brembo. На сегодняшний день это инновационное оборудование наилучшим образом дополняет друг друга и существенно повышает уровень безопасности мотоцикла. Управление DTC осуществляется при помощи переключателя, расположенного на левой стороне, а вся информация выводится на инструментальный дисплей. В системе есть 4 уровня, которые определяют степень вмешательства – 4-й наиболее высокий, активирует систему даже при малейшей буксовке, в то время, как первый практически вмешивается, он оптимальным образом подойдет для спортивного характера езды.
Когда данная система активирована, то на инструментальном дисплее отображается текущий уровень. Передний и задний колесные датчики сравнивают скорость вращения колес и на основании разницы определяют, когда колесо буксирует, и в зависимости от степени пробуксовки DTC применяет то или иное решение этой проблемы.