Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Уступчивый — Блог Артема Краснова

Опубликовано: 29.09.2018

Полгода езжу со специальным треккером, который позволяет экономить на страховках. О нем расскажу чуть позже. Этот треккер отслеживает скорость и перегрузки и выдает крендельки и пендельки в зависимости от стиля езды. Поэтому я стараюсь ездить, как святой.

На прошлой неделе возвращаюсь домой по правому ряду Братьев Кашириных. После апрельской перенастройки светофоров движение стало свободнее, так что исчезла даже необходимость толкаться и думать о том, как бы кто не выдавил тебя из полосы. Я еду 40 км/час по правому ряду, попадая аккурат на зеленый у перекрестка с Косарева — ему гореть ещё секунд 20.

На Google.Map автомобили другие, но расположение похожее. Я ехал в первой полосе, Kia — во второй, ВАЗ-2114 — в третьей (где на снимке Chevrolet Niva).

Я уже подъехал к стоп-линии, когда Kia левее меня сбросил скорость, а потом и совсем остановился на перекрестке. И когда я был уже метрах в пяти, из-под Kia через две полосы выскочила нечто вроде «четырнадцатой». Как я понимаю, оно ехало в третьем ряду, но захотело повернуть направо. Добрый мужик на Kia решил услужить.

Я затормозил, словил несколько штрафных баллов от треккера и нехилый тремор рук. Kia поехала дальше. «Четырнадцатая» тоже.

Я бы с удовольствием догнал ее, но было совсем не по пути. Поэтому погнался за мужиком на Kia. Просто хотел поглядеть, что это там за мурло такое. П очуяв недоброе, он попытался уезжать, но на светофоре мы встретились. Обычный мужик с примесью тюркской крови, черноглазый, черноволосый, не Джамшут. Я показал ему знак — опусти стекло. Он опустил заднее. Я сказал:

Ты чего творишь-то? Зачем так пропускаешь?

Мужик пожал плечами:

Я думал, он перестроиться хочет.

Ну а ты видел, что он сделал?

Мужик еще раз пожал плечами. Он не спорил, но как будто и не понимал, о чём я.

Мы разъехались. Он, вероятно, лукавил: если машина хочет перестроиться, ты не станешь полностью останавливаться, чтобы пустить ее в свой ряд. Думаю, он прекрасно знал, что «четырнадцатая» просится направо.

За рулем Lada ехал охламон, может быть, не местный, но все равно охламон. Но и святая простота водителя Kia меня взбесила. На пассажирском сиденье «четырнадцатой», возможно, был человек (детально не помню), и если бы я треснул его даже на 30 км/час, не обошлось бы без травм и длительных разбирательств, не считая разбитых машин. И все это ради чего? Время было около семи, пробки давно рассосались, в 100 метрах от перекрестка с Косарева есть места для разворота на случай, если ты пропустил поворот.

Место для разворота чуть дальше по Кашириных

Задрал меня этот комплекс доброты; будто вот если вы не пропустите каждую зверушку, не будет счастья в жизни. Да не ссыте, Вселенной плевать на эти мелкие заискивания. Хотите помочь кому-то — помогите реально, словом, делом, деньгами. Хотите, чтобы на дорогах было больше порядка — прекратите ездить по принципу +20 км/час и перестраиваться каждые 50 метров. Хотите в рай — молитесь. А на дороге нет места как таковой уступчивости: здесь есть правила, и в основном этого достаточно.

Есть несколько ситуаций, когда пропускать надо. Аварийные машины или другое препятствие в полосе — пропускаем. Хвост пробки перекрыл выезд из двора — пропускаем. Человек в соседнем ряду долго мерцает поворотником — пропускаем. Но не надо доводить эту уступчивость до абсурда, пропуская всех подряд, пачками по три машины. Некоторые этим пользуются, и на второстепенной дороге поток идет быстрее, чем на главной — спасибо любителям  улучшить карму экспресс-методами.

И уж тем более нельзя уступать в ситуациях, которые могут стать сюрпризом для остальных. Поэтому, например, я крайне редко пропускаю автомобили, которые из двора метят сразу налево. Переполненные благодарностью, они выруливают слишком уж бесшабашно.

Если я и не попаду в рай, то не из-за того, что мало пропускаю.

Смотреть с 0:28

Похожее

rss