BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
Принципы ухода за АКБ зимой
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Гидроцилиндр КС-55727.40.02.000 (ЦГ-140.110х620.55) опоры купить по цене от 42200 руб., описание, фото, характеристики
Опубликовано: 29.09.2018
Гидроцилиндр опоры КС-55727.40.02.000 – гидромашина двухстороннего действия, трансформирующая энергию жидкости гидросистемы в направленное усилие на выходном штоке. Используется в конструкции неповоротной части автомобильных кранов, в качестве опорного элемента системы вывешивания и горизонтирования. Применение данного типа систем минимизирует возможность критического смещения центра тяжести автокрана, а также позволяет перенаправлять действие комплекса сил, возникающих в период нахождения автокрана в рабочем положении, прямо на покрытие рабочей зоны, освобождая подвеску автокрана. Окончание штока опорного гидравлического цилиндра выполнено в виде полусферы. Данная особенность конструкции применяется для улучшения передачи сил давящей конструкции на подпятники, а также облегчает их установку. Подпятники изготавливаются в виде сварных конструкций из стального проката, и служат в качестве распределителей усилий, поступающих с конструкции автокрана на выдвижные штоки гидравлических опор, на верхний слой покрытия рабочей зоны. Гидравлические опоры автомобильного крана, находящиеся в рабочей позиции, образуют контур опоры. Габаритные размеры опорного контура образуют обратную пропорцию с показателями опрокидываемости автокрана. Вертикальная линия, проходящая через точку центра масс конструкции с положительной устойчивостью, всегда находится в рамках опорного контура.
Гидроцилиндр КС-45717.31.200 (ЦГ-125.100.700.55) опоры (вывешивания крана) | Кран-Мастер
|
Гидроцилиндр опоры |
КС-55727.40.02.000 (ЦГ-140.110х620.55) |
КС-55727 ОАО «Могилев Трансмаш» |
Все гидравлические цилиндры КС-55727.40.02.000 системы вывешивания автокрана оснащаются независимыми элементами управления. Чтобы произвести выдвижение штока гидравлического цилиндра, машинист крана переключает требуемый золотник гидрораспределителя в активирующую выдвижение позицию. После этого, масло начинает перемещаться от гидронасоса, по каналу, образуемому трубопроводами, клапанами, и гидрозамками, в поршневой рабочий объем активированного опорного гидравлического цилиндра. Механическая энергия масла стремиться увеличить объем поршневой полости, за счет чего происходит выдвижение опорного штока, смонтированного одним концом теле поршня. Движение поршня повышает давление в рабочей полости штока и провоцирует вытеснение, находившегося там от прошлых эксплуатационных циклов масла в слив. Переключения золотника в обратную крайнюю позицию, запускает процесс обратного перемещения опорных штоков. Масло теперь подается на приливное отверстие рабочего объема штока, но движение поршня заблокировано, так как слив рабочего объема поршня закрыт гидрозамком. Снятие блокировки гидрозамка осуществляется в тот момент, когда давление рабочей жидкости в штоковом объеме достигает заданной величины, и масло из поршневого рабочего объема, через открытый гидрозамок выводится в дренаж. Каждый гидроцилиндр выносной опоры оснащается отдельным гидравлическим замком, Используемые в целях блокировки неконтролируемого вытекания масла из рабочих объемов гидрозамки, устанавливаются на каждую гидравлическую опору системы вывешивания автокрана. Гидрозамки позволяют предотвратить случайное втягивание выходных штоков гидроцилиндров, при аварийном нарушении герметичности гидросистемы.
Основные правила работы с системой вывешивания автокрана:
Процессы перемещения грузов и изменения длины стрелы разрешается выполнять только после выполнения полного цикла вывешивания крана на выносные опоры. Возникновение любых неполадок грозящих уменьшением габаритов опорного контура следует устранять в первую очередь, предварительно разгрузив стрелу. Перед началом работ по перемещению грузов, а также перед началом транспортировки крана следует убедиться в надежности фиксации выносных опор. В ситуациях, когда необходимо произвести вывешивание крана на неровной или наклонной рабочей площадке, допускается коррекционное удаление слоя грунта на участках установки подпятников. Выравниванием следует добиться получения прямого угла между осью штока опоры и плоскостью подпятника, прилегающей к грунту.