BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
Принципы ухода за АКБ зимой
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
20150523 172807не понятный звук мондео 3
Опубликовано: 14.10.2016
Приветствую всех юзеров и гостей нашего восхитительного веб-сайта! ))) Чуть раньше смотрю в мире творится неладное-думаю дай на всякий случай прикуплю б/у гену Вистеон для собственного коня-пока нахожусь дома и почёсываю пузо…Обзвонил все конторы в Омске-нет ни у кого…Печаль…((( Зашёл на славный веб-сайт Авито-и о Волшебство! Имеется таковой геннадий на разборке в славном граде Екатеринбург! Созвонился с парнями говорю что и как с генкой-говорят живой с разбитой Моньки 5-го года выпуска! Стоимость вопроса 4 тыс.р.В общем получил я его в ТК Кит-на круг вышло 4350р. Поехал в Ангар-18,парни крутнули его на стенде-живой молвят, только обгонному шкиву капец!
Вот он красавчик, будем тебя готовить к трепанации черепа! В общем думаю раз себе делаю-пока позволяют лавэшки-прикуплю на Емексе все новые запчасти! Друзья-предвижу вопросы сколько стоит, какой номер-посылаю Вас всех на мондеоклуб-раздел "Материалы для ремонта генератора Форд Мондео 3" )))
Мондео 3 Приборка Тест генератора
Через 5 дней всё прибыло! В общем начинаю его курочить!
Заблаговременно мужчины в ремонте стартеров и генераторов открутили шкив, а вот шпильки удобнее выкручивать законтрив 2 гаечки, и расслабленно работаем трещоткой!Просто зев ключика на 8 толком не подлазит!
Сейчас необходимо высвободить диодный мост от обмотки статора, в геннадии всё на точечной сварке, принял решение отпилить ламельки ножовочным полотном. В общем всё разобрал, отмыл керосином-жена правда жужжала типа вонь и всё такое… Хе-хе-хе…
Запамятовал блин чтоб снять диодный мост с задней крышки-нужно высверлить две крепящих заклёпки! Если снять крышку щеточного узла для его следующей выемки-по краям кругленькие пластмассовые заклёпки-у меня были головки намазаны белоснежной краской, я их небольшим свёрлышком прямо рукою высверлил пару мм и засунув иголку и покачивая узел снял его!
Чтоб снять коллектор-аккуратно стамеской подводим под точечную сварку и легонько одним махом отделяем провод от колечка!
Аккуратненько выпрямляем проводки и поддевая шлицевой отвёрткой-снимаем их! Кстати верхний снялся без заморочек, нижний вынул съёмником.
Нижнее кольцо.Будьте осторожны с проводками!
Снимаем задний подшипник, сходу скажу идёт туго с
Всё снято! Желаю сказать друзья когда выпрессовывал большой подшипник-передний не увидел что он завальцован-короче лопнуло место посадки в 2-х местах! ((( Очень не огорчился, заказал пер.китайскую крышку компании WAI, всё бы хорошо, кстати качество супер, только крышка оказалась под обычный шкив-у неё отверстие малюсенькое, берём круглый рашпиль и не спеша распевая песни точим его приблизительно до 35 мм!))) Ориентиром будет служить желтоватая шайба снутри обгонной муфты, она должна свободно проходить вовнутрь крышки!
Сравните отверстия-слева родная-справа-WAI.Раз решил делать всё себе качественно-думаю дай сделаю ревизию подшипникам-покупал SKF, небольшой(итальянский)был немножко со смазкой, а большой(болгарский) пустой!
Братушки подложили мне свинью!
Добавил смазки! А родные подшипники стояли японские, по моему SKN-убитые в хлам!
Приспособой для сайлентблоков запрессовал фронтальный подшипник!
Аккуратненько его зачеканиваем! Хотя посиживает плотно… Кстати друзья фронтальный подшипник на вал якоря садится от руки, я было ужаснулся, желал его пройтись керном по-посадочному-потом пристально поглядел и сообразил якорь-подшипник-обгонная муфта это как единое целое, т.есть зажимается всё муфтой!
Непременно после напрессовки коллекторных колец и припайки проводов якоря прогуляйтесь резцом на токарном станке чтоб отцентровать!У меня снялось 3 10-ки чтоб вывести в
Аккуратненько припаиваем диодный мост к обмотке статора за ранее облудив все места пайки! Паяльничек нужен
Для
Ну вот Всем фортуны и здоровья Вам и Вашим близким!
