BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
Принципы ухода за АКБ зимой
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Тюнинг Тайм Жорик Ревазов выпуск 28 - новый проект БМВ Е34 Турбо "Волк" BMW E34
Опубликовано: 04.05.2017
Тюнинг Тайм Жорик Ревазов выпуск 28 - новый проект БМВ Е34 Турбо "Волк" BMW E34.
Всем привет, мы едем покупать BMW E34, я готов сделать еще одну ошибку в своей жизни. Потому что я уже 2 раза в жизни покупал бэхи и оба раза лоханулся. Все они были в хлам раздолбанные. Первое что делает владелец, выезжая из салона это дает машине в полный рост.
Я постарался найти такой экземпляр, чтобы неисправные части совпадали как раз с тем что мы будем неизбежно заменять при тюнинге. Первый негативный момент это резина и диски. Она уже требует замены, вся стертая и с шишками. Сзади еще есть немного протектор, но она вся в трещинах. Они означают то, что резину неправильно хранили, из нее вышла влага.
Тюнинг Тайм #40: Турбо BMW E34 "Волк". Начало. - [© Жорик Ревазов 2014]
Под турбу, под большую скорость нам потребуются большие кованые диски и хорошая резина Toyo, скорее всего возьму такую же как на 12-ю.
Мотор разумеется жрет масло, но мы будем вскрывать его, ставить поршни от нивы или от 8-и клапанной бмв, голову переберем. На высоких оборотах он будет жрать масло всегда, но на низких добьемся того чтобы не жрал.
Тюнинг Тайм #69: Надуваем Волка (BMW E34 Turbo) на 0.8 бар! - [© Жорик Ревазов 2014]
Сцепление тут будем ставить керамическое. У нас будет крутящий момент свыше 500 нм, это будет настоящий Тюнинг Тайм !
В салоне тут запах паленого масла и ничто не в состоянии этот запах устранить, но мы загоним машину на химчистку. Салон потертый, но много чего перешивали, задние сидения в нормальном состоянии. Кузов вроде бы целый. Тут толстые лонжероны, все целые, значит машина выдержет все нагрузки которые на нее лягут. Ржавчина может и есть, но незначительная.
Рулевое управление нормальное, маневренность нормальная, ходовая тоже в хорошем состоянии, ничего не стучит, прошлый хозяин хорошо следил. Машина идет плотно,
Мотор в БМВ Е34 стоит 2.5 л атмосферный, верховой и он более современный чем 3.5. Здесь степень сжатия 10, хорошая стойкость к детонации. Бывает еще двухлитровый, но он нам не подходит, там меньше клапана.
Жорик Ревазов думает, что мы сможем добиться мощности в 400 л.с., если надуть турбину 1.2. Если надуть 1.5-1.6, то получится 450 л.с., больше надувать не стоит, т.к. кузов уже не выдержет 500 л.с.
Если в ней будет 400 л.с. с хорошей реализацией, то она будет при весе в 1450 кг намного быстрее наших конкурентов.
