BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
Принципы ухода за АКБ зимой
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Вибростенды для диагностики подвески автомобиля
Опубликовано: 30.10.2017
Неисправные или изношенные амортизаторы могут вызвать причину неадекватного поведения машины на дороге. Машина совсем не так может начать вести себя при поворотах руля, появляется наклонность к заносам, повышается вероятность попадания в ДТП.
Очень важно отметить для себя то, что проблемы с подвеской накапливаются со временем. И в один прекрасный день эта проблема вдруг обостряется и машина становится практически неуправляемая. Остается винить потом только себя, что не проверялась машина на оборудовании для диагностики, как это положено вовремя делать.
Люфт Детектор
Вибростенд подвески и принцип работы
Основная задача вибростенда заключается в том, чтобы сформировать подобные колебания, которые появляются при передвижении машины. Создаются колебания с помощью вибратора гидравлического или электродинамического, которыми оснащаются вибростенды для проведения диагностики подвески машины. Колеса машины, которой в момент проверки должен быть с включенной "нейтралкой", крутятся за счет передвижения валов вибростенда. Посредством этого, предоставляются не только колебания, но и осуществляется имитация движения машины. Кроме генерирования вибрации имитируют некоторые модели устройств еще и боковое качание, именно так можно увидеть неисправности ступичных шаровых опор и подшипников. На стенде установлены датчики, во время вибрации они фиксируют особые показания, происходящие заданный механизмом стенда. Выводятся полученные данные не в виде конкретных величин, которые сами ничего по себе не могут поведать о состоянии подвески, а сравниваются с данными этих же характеристик в исправной машине. Построено все на методе сравнения с полученными данными. На мониторе экрана данные теста появляются о проведении на вибростенде. В некоторых моделях на экране вибростендов появляется анимированный рисунок опробований. Во время тестирования проверяется каждое колесо отдельно и данные выдаются о расхождении с эталонными значениями в процентах. Предоставляется возможность проводить тест подвески одновременно. При этом сравниваются показания с правого и левого колеса. Материалы должны быть занесены в банк данных вибростенда, иначе просто нечего будет сравнивать. Абсолютно нет смысла сравнивать две разные модели машины, как бы ни были бы похожи между собой узлы их подвески.
Диагностика подвески на вибростенде
